Video: el nuevo choque de Jack Doohan, a quien reemplazó Colapinto en Alpine, en la Super Fórmula de Japón

Sin dudas que el 2025 de Jack Doohan estuvo lejos de sus anhelos. Porque su paso por la Fórmula 1 no prosperó y apenas pudo participar de seis carreras con un rendimiento bajo, por el que lo terminó desplazando Franco Colapinto. Luego de cerrar la temporada como piloto de reserva para Alpine, el australiano decidió probar nuevos caminos y se metió a correr en la Super Fórmula de Japón, pero no empezó nada bien: dos palos en dos días…

El hijo del legendario Mick Doohan, cinco veces campeón del MotoGP, se desvinculó de la escudería francesa y firmó con Toyota. Así, se acercó a la categoría japonesa de la mano del equipo Kondo Racing, que tendría todo acordado con el volante de 22 años para que vista sus colores en la próxima temporada, como sustituto de Kenta Yamashita (emigró a KCMG).

Su primera aparición tras ser dado de baja por Alpine no resultó como esperaba. Este miércoles, durante unas pruebas conjuntas en Suzuka, perdió el control, hizo un trompo y se estampó contra la pared de la curva Degner. Si bien Doohan salió caminando del auto por sus propios medios, y los chequeos médicos constataron que se encontraba bien, no asistió a la rueda de prensa por “razones personales”, además de las obligaciones contractuales existentes con Alpine hasta fin de año.

Y si bien se trataba de su primera experiencia arriba del monoplaza de Kondo Racing y son errores que pueden suceder, lo llamativo llegó el jueves, cuando el piloto de 22 años tuvo el mismo fallo y sufrió un accidente calcado en la misma curva de la pista. Sin embargo, este último palo fue un poco más leve y Doohan pudo regresar al circuito una hora después.

A este accidente se le suma otro mal recuerdo para el oceánico en esta misma pista. Durante la segunda práctica libre del Gran Premio de Japón de la Fórmula 1, dejó el DRS abierto al encarar la primera curva y el auto salió disparado, provocando un golpe fuerte que asustó a más de uno. Luego, correría en el evento principal y quedaría 15°.

Estos no son los únicos choques de Doohan en la Máxima: en la primera fecha, que tuvo lugar en su país, no duró siquiera una vuelta luego de un accidente bajo lluvia que lo dejó afuera. Cinco fechas más tarde, en Miami, un pinchazo lo obligó a retirarse nuevamente, siendo aquella su última aparición en la F1 hasta el momento.

Además de sus flojas prestaciones, la salida del director de equipo, Oliver Oakes, la presión que empujaba a Colapinto para reemplazarlo y el protagonismo que sumó el estonio Paul Aron como reserva, hicieron que Doohan fuera perdiendo lugar. De hecho, si bien apareció en algunos GP con la ropa de Alpine (como en Brasil), su actividad era casi nula, sobre todo en público. Por ejemplo, los únicos que se subieron a los simuladores para mostrar los circuitos fueron Colapionto y Aaron.

Ahora, en la categoría de monoplazas más prestigiosa y competitiva que se disputa en suelo nipón, se encontrará con otro argentino: Sacha Fenestraz, referente de la competición que continuará vinculado al equipo TOM’S.