¿Qué se sabe de la remodelación del Gálvez? Plazos, planos y qué falta para la vuelta de la Fórmula 1

El Autódromo Óscar y Juan Gálvez ya no es el mismo. Las máquinas ya no son autos, sino excavadoras, y pedazos de asfalto con tierra reemplazaron a la grava. También, algunos sectores serán completamente transformados, por lo que la pista luce irreconocible tanto para los habitués como para los que lo pisan de vez en cuando. Pero esta remodelación profunda no es porque sí, ya que va de la mano con la ambición de volver a meterse en el mapa grande del mundo del motor, con el MotoGP ya asegurado y apuntando hacia un horizonte más ambicioso: la vuelta de la Fórmula 1.

Este lunes, Olé recorrió el circuito y se encontró con un escenario en plena transformación, donde cada obra parece empujar un poco más en dirección al sueño de todos los fierreros albicelestes. Antes, este diario charló con los ingenieros de Autopistas Urbanas (AUSA), quienes llevan adelante este proyecto junto con la empresa Tilke Engineers & Architects, fundada por el ingeniero alemán Hermann Tilke, autor de varios trazados que hoy reciben a la Máxima.

El representante de la empresa de infraestructura vial contó detalles sobre cómo va a evolucionar el Gálvez y qué necesita si quiere recibir a las principales categorías. Para el MotoGP, la Federación Internacional de Motoclismo exige una longitud de 4.300 metros para la pista, en tanto que la FIA demanda 4.500. Ambos dibujos para alcanzar dichas cifras son un hecho y es justamente lo que se está llevando a cabo. Sin embargo, los requisitos de la Fórmula 1 son diferentes: precisa un mínimo de 4.900.

¿Es posible? Sí. Incluso, ya está confirmado cómo sería el circuito. La idea es ganar metros extendiendo la horquilla larga que desemboca en el kartódromo (sería eliminado) pegado a la puerta uno. Se calcula que, en la recta principal, un monoplaza podría alcanzar una velocidad punta de 340 kilómetros por hora, mientras que el promedio de todo el trazado será de 270.

No obstante, las obras necesarias para concretar este proyecto no tienen luz verde para arrancar. Eso sí, la planificación es palpable y la presencia de un equipo encargado de ejecutarlas es evidente, con nada menos que una empresa de renombre mundial a la cabeza. El sueño sigue más vivo que nunca.

Como si fuera poco en medio del impulso por recuperar el brillo internacional del Autódromo,Todo empezó en Japón: tras terminar 16° en una carrera condicionada por un Safety Car, el pilarense dejó una frase que encendió la ilusión. En zona mixta, ante la consulta de Juan Fossaroli sobre su “última vuelta”, no dudó: “ ¿Mi última vuelta? La próxima… Yo creo que va a ser en casa, pa. Vamos a ver, ojalá”.

Ese guiño se transformó rápidamente en realidad. Este martes se oficializó la exhibición del 26 de abril, donde el bonaerense de 22 años será protagonista de un show que promete convocar multitudes en un trazado callejero sobre Figueroa Alcorta y Libertador, a la altura de Avenida Sarmiento.

El evento no será uno más: tendrá un guiño directo a la esencia histórica de la Fórmula 1. Según confirmó a este medio el secretario de Deportes porteño, Fabián Turnes, Alpine llevará un monoplaza con motor V8, de los que marcaron época antes de 2014. El regreso de ese sonido inconfundible, el rugido que tanto reclama el público, será uno de los grandes atractivos de la jornada.