Una alegría y una decepción para Ferrari: la racha que cortó en la F1 y la hegemonía que se terminó en las 24 Horas de Le Mans

Este lunes, la fábrica de Ferrari amaneció con una bandera nueva. Como marca la tradición, que viene desde la década de 1950 e indica que después de cada victoria importante debe colgarse un nuevo estandarte rojo en el recinto de Maranello, se conmemoró el triunfo de Lewis Hamilton en el GP de Barcelona-Cataluña de F1 que ayudó a cortar una sequía muy significativa para la Scuderia. Y lo cierto es que, a juzgar por la historia reciente, podría haber habido dos, pero no sucedió. En este fin de semana, el constructor italiano se llevó una alegría y una decepción…

La anécdota feliz es la que ya conocen todos los fierreros, que este domingo presenciaron la primera victoria del heptacampeón de 41 años con el buzo antiflama rojo. Al margen de ser especial para él, lo fue para la escudería, que hacía tiempo que no se subía al escalón más alto del podio: su última victoria databa del 27 de octubre de 2024, cuando Carlos Sainz dominó el Gran Premio de México. ¿Desde entonces que no izaba su bandera en la fábrica? Eso sí que no, porque venía haciéndolo por otra razón, pero esta vez no pudo repetirlo.

En tiempo de sequía en la Máxima, el WEC (Campeonato Mundial de Resistencia) mantuvo vivo al Cavallino Rampante: con la Ferrari 499P como su arma letal, dominó las 24 Horas de Le Mans en 2023, 2024 y 2025, motivo para sacar pecho y exhibir el orgullo ferrarista. Sin embargo, esa hegemonía se cortó en la edición 2026, que se disputó el sábado y domingo pasados.

De los tres autos italianos, dos del equipo oficial y uno de AF Corse, el que mejor terminó llegó en el 5° puesto (#51), detrás de dos Toyota, un BMW y un Cadillac. Y fue el equipo japonés, que en 2022 ganó su quinta edición consecutiva y le cedió el dominio a la Scuderia, el que reconquistó una de las carreras más emblemáticas del mundo por obra de Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries.

Así las cosas, al menos hasta el 28 de junio, cuando se disputará el GP de Austria y tanto Lewis Hamilton como Charles Leclerc irán por un nuevo triunfo (al ser una pista en el que el motor es clave, la tendrá dificilísima), el recinto de Maranello permanecerá con la bandera italiana y una solita de Ferrari. Y si no, a esperar que se dé vuelta la mano en el certamen de resistencia, que el 12 de julio vendrá a Sudamérica para las 6 Horas de San Pablo.