La Fórmula 1 está a horas de acelerar en su escenario más novedoso y los pilotos dieron varias claves y opiniones este jueves, día en que llegaron al Madring, tal el nombre del circuito donde desde este viernes se correrá el GP de España. El circuito combina sectores urbanos con una zona permanente alrededor del sector IFEMA, tiene 5,4 kilómetros y 22 curvas, con desniveles, curvas ciegas, peraltes, pianos agresivos y muros muy cerca. Y si hay algo en lo que coinciden quienes ya lo analizaron es que no será un circuito para cometer errores.
Uno de los que más claro lo explicó fue Fernando Alonso. El español destacó el carácter técnico del trazado y la proximidad de las barreras en algunas zonas. “Es muy técnico, con mucho paso por los pianos y un par de sectores de alta velocidad donde hay que acercarse mucho a los muros”, explicó Nano.
El piloto de Aston Martin incluso encontró similitudes con Jeddah por la sensación de velocidad y el hecho de que los pilotos tendrán que construir confianza a medida que acumulen vueltas.
Colapinto: entusiasmo, pero con una advertencia
En medio de tantas advertencias, Franco Colapinto llega con otra mirada. El argentino vivió durante un tiempo en Madrid y allí comenzó una parte importante de su carrera europea, por lo que el estreno tendrá un componente especial para él.
El piloto de Alpine se mostró entusiasmado con el circuito y aseguró que “se ve muy bueno para manejar”, además de definir como un “sueño hecho realidad” correr en Fórmula 1 en Madrid. Pero también reconoció que el nuevo escenario puede ser más complicado de lo que parece y que los pilotos necesitarán varias vueltas para encontrar los límites.
Franco Colapinto (Reuters).Gasly: “15 curvas absolutamente locas”
Pierre Gasly también quedó sorprendido después de trabajar el trazado en el simulador. El francés directamente lo calificó como “insano” y remarcó que prácticamente cada sector presenta un desafío diferente. “ Son 15 curvas y son absolutamente locas: con desniveles, subidas y bajadas, peraltes, curvas de 90 y 180 grados, baja velocidad, alta velocidad… hay un poco de todo”, señaló.
El dato de las 15 curvas corresponde a la configuración que manejó el piloto en su análisis previo, mientras que el trazado oficial del Madring cuenta con 22 curvas. La idea de Gasly, de todos modos, es clara: el circuito cambia constantemente de ritmo y obliga a adaptarse de una curva a otra.
Russell: “Solo hay que tratar de mantenerse fuera del muro”
Para George Russell, una de las claves será directamente la confianza. El británico describió el circuito como “mental” por la combinación de curvas rápidas, pianos y zonas en las que las barreras están demasiado cerca. “Es un circuito en el que necesitarás confianza. Muy desafiante, muchas curvas de alta velocidad, pianos agresivos. Va a ser toda una experiencia. Solo hay que tratar de mantenerse fuera del muro y construir de a poco”, expresó.
Una vista del circuito este jueves (Reuters).Y esa frase resume buena parte de lo que los pilotos esperan encontrar en Madrid: para ir rápido habrá que acercarse a los límites, pero pasarse de ese límite puede significar terminar contra una barrera.
Sainz: “Uno de los circuitos más difíciles de la F1”
Si hay alguien que puede hablar con conocimiento de causa es Carlos Sainz. El madrileño fue el primer piloto en completar una vuelta al trazado asfaltado y además participó en el desarrollo de algunas de sus características. Después de seguir las pruebas de Fórmula 3 y trabajar el circuito en el simulador, fue contundente. “Está claro que va a ser un circuito muy, muy difícil. Yo lo veo como un híbrido entre Jeddah, Bakú y Macao”, explicó.
Sainz también advirtió que será “ uno de los circuitos más difíciles de la F1 para los pilotos” y señaló que la combinación de paredes cercanas, curvas rápidas y un Fórmula 1 de 2026, con alrededor de 1.000 caballos de potencia, será una prueba especialmente exigente.
El español también destacó la variedad del trazado. La primera parte tiene características de circuito urbano, con rectas y zonas de frenada, mientras que después de las curvas 7 y 8 aparece una sección más parecida a un circuito permanente, con curvas más rápidas y las paredes más alejadas. En el último sector vuelven las características de un trazado callejero.
Leclerc: “Habrá que ser muy valientes”
Charles Leclerc ya tuvo una experiencia real sobre el Madring junto a Lewis Hamilton. Ferrari realizó en julio el primer Filming Day de un Fórmula 1 en el circuito y ambos completaron 37 vueltas entre los dos. Aunque aquella jornada no sirve como un test convencional -utilizaron neumáticos de demostración y tuvieron un límite de kilometraje-, Leclerc quedó especialmente impresionado con La Monumental, la enorme curva peraltada del circuito.
Charles Leclerc reconoció el circuito en bici este jueves.“Es una curva muy, muy especial. En clasificación tendremos que ser muy valientes porque estará al límite”, dijo el monegasco. Incluso fue más allá y anticipó que podría convertirse en una de las curvas más icónicas de la temporada.
Y después de aquella prueba, el director general del circuito reveló otro detalle todavía más interesante: Leclerc había destacado lo cerca que se pasa de los muros.
Hamilton: pocas rectas y difícil para adelantar
Su compañero Lewis Hamilton también dejó una primera impresión. El siete veces campeón del mundo aclaró que el Filming Day no le dio una ventaja real porque el asfalto estaba extremadamente sucio y sin agarre. “Estaba polvoriento, súper, súper polvoriento. Había cero agarre”, contó.
Pero sí sacó una conclusión sobre la configuración del trazado: parece un circuito diseñado para las vueltas de clasificación, con pocas rectas y, por lo tanto, con dificultades para adelantar durante la carrera. “Parece un circuito para vueltas de clasificación y prácticamente no hay rectas, así que parece un lugar difícil para adelantar”, explicó.
Recorrida a pie del trazado (Reuter).Hamilton, además, sintió especialmente los cambios de elevación y la compresión del auto en una de las zonas del circuito. El propio responsable del Madring contó que tuvo que recomendarle ir un poco más despacio para evitar ese efecto.
Checo Pérez: “Da miedo”
Desde la mirada latinoamericana también apareció una advertencia fuerte. Sergio Pérez, piloto de Cadillac, describió al Madring como un circuito que “da miedo”, aunque al mismo tiempo lo consideró una oportunidad para que su equipo pueda buscar sus primeros puntos.
El mexicano puso el foco en una característica que se repite entre las opiniones de los pilotos: los errores pueden pagarse muy caros porque las barreras están cerca y las escapatorias son limitadas.
Días y horarios de GP de España
Viernes 4 de septiembre
- Práctica libre 1: 8.30
- Práctica libre 3: 12
Sábado 5 de septiembre
- Práctica libre 4: 7.30
Clasificación: 11
- Domingo 6 de septiembre
