Desde finales de 2023, el automovilismo está inmerso en un tenso conflicto dirigencia entre los dos entes más importantes, el Automóvil Club Argentino (ACA) y la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC). El orden que tenía el deporte motor nacional se vio alterado por una actitud avasallante y acaparadora de unas de las instituciones.
La ACTC inició un camino de expansión y comenzó a incorporar, primero, categorías que estaban bajo la órbita del ACA y luego federaciones. En contra de lo que establece el Código Deportivo Internacional de la Federación Internacional del Automóvil, la casa teceísta extendió su mapa de fiscalización y con ello, rompió el acuerdo tácito que se había gestado en 2001, cuando se produjo un encontronazo similar entre ambas entidades.
El 2024 se presenta como un año de muchos movimientos dentro del automovilismo a nivel directivo, porque al repentino crecimiento de la ACTC se le sumó el cambio de mando en el ACA, donde el Lic. César Carman (h) asumió como nuevo presidente de la casa madre y Eugenio Breard inició su camino al frente de la Comisión Deportiva Automovilística (CDA).
A poco más de dos meses del comienzo de su gestión, la se puso en marcha en mayo, el Lic. César Carmán, charló en exclusiva con Carburando y sentó su posición frente a la problemática que hoy genera una grieta dentro del automovilismo. El flamante mandatario se expresó en torno al trabajo de la CDA y dejó claro cuál es la relación que hoy existe con la institución que encabeza Hugo Mazzacane.
El conflicto entre el ACA y la ACTC escala en su nivel de tensión“No hay ninguna enemistad desde el ACA para con la ACTC. Entendemos que lo que ellos hacen lo hacen muy bien, y han logrado hacer un gran negocio en el país”, afirmó Carman, y agregó: “Yo creo que cuando uno es juez y parte se generan problemas. Cuando el que organiza y tiene que fiscalizar hay un conflicto de intereses”.
En esta misma línea, resaltó que la actividad que desempeña el ente del barrio de Caballito es ilegal porque no cuenta con un aval oficial. “Nosotros tenemos delegado el poder deportivo y fundamentalmente somos los encargados de fiscalizar, es eso, nada más. Entonces, si en este caso la ACTC quiere abarcar otras categorías, en nuestra opinión, eso es incorrecto y por eso las llamamos carreras clandestinas porque no están fiscalizadas por el ente que lo tiene que hacer, que es la CDA”, expresó.
Además, descartó de plano que este conflicto tenga tintes políticos. “También he escuchado algunos medios comentar que la política se ha metido en este conflicto. Yo lo único que te puedo decir es que, desde el ACA, esto no es una cuestión política. Cumplimos 120 años, lo hemos hecho toda la vida, no es algo político”, apuntó.
Sin acercamiento entre las partes involucradas, la resolución de la problemática estaría lejos de concretarse mediante el diálogo, por lo que la instancia legal aparece como la única vía posible para darle fin a esta historia. “Lo estamos analizando. Probablemente alguna acción haya, tampoco podemos quedarnos con los brazos cruzados. No soy especialista en términos legales, pero alguna acción que marque esta historia y estas cuestiones que están fuera de un encuadramiento que asegure a los pilotos”, admitió Carman.
Hugo Mazzacane, presidente de la ACTC. (Foto: ACTC)Por último, el presidente del ACA fue tajante al señalar que la iniciativa para restablecer un vínculo cordial tiene que salir desde el lado de Mazzacane. “No hay diálogo. Mañana me llama Hugo Mazzacane y hablo. Yo no lo voy a llamar porque no corresponde. Los que rompieron el equilibrio fueron ellos”, sentenció para culminar.
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