A menos de un mes para que se largue la Fórmula 1, el debate en torno a los motores Mercedes continúa. Esta unidad de potencia que impulsará a Alpine, el equipo de Franco Colapino, McLaren, Williams y a la casa madre recibió cuestionamientos por parte de las otras escuderías. Para todos ellos, Toto Wolff, director de la estructura alemana, tuvo una respuesta…
La polémica radica en la relación de compresión del V6 que Mercedes desarrolló para la nueva era de la categoría. El reglamento de 2026 fija un máximo de 16:1, pero rivales como Ferrari, Honda y Audi alegan que, aunque el motor cumple con esa cifra cuando está “frío”, puede superarla cuando alcanza temperatura de funcionamiento real lo que podría traducirse en una ventaja competitiva en carrera.
Colapinto en los test de Barcelona.Alarma en Alpine: posible cambio en las reglas
La FIA está analizando un posible ajuste en la forma de medir este parámetro clave antes de cada evento con el motor en caliente, aunque sin estar en funcionamiento, según informes recientes. Si se aprueba ese método, podría alterar las expectativas de rendimiento de Mercedes y sus clientes, entre ellos Alpine y por ende Colapinto.
Este debate no es sorpresa, ya que Mercedes dominó las pruebas en Barcelona, acumulando velocidad y kilómetros sin inconvenientes, una señal que despertó las sospechas de sus competidores. Toto Wolff, jefe de Mercedes, salió a defender la legalidad de su motor: “ No entiendo que algunos equipos se concentren tanto en el resto y sigan discutiendo un caso que está bastante claro y es transparente”.
El team principal de Mercedes, Toto Wolff. (AP Photo/Denes Erdos)Esto fue respuesta a que las otras cuatro marcas de motores, Ferrari, Honda, Audi y Red Bull Powertrains, le comunicaran a la federación sus sospechas. “ La comunicación con la FIA ha sido positiva. Y especialmente en esa área está claro cuál es el procedimiento estándar”, fue la contestación de Wolff.
El team principal alemán terminó su descargo pidiendo a sus rivales que se metan en sus asuntos: “ Así que déjense de joder, no hagan reuniones secretas para inventar formas de chequear las piezas que todavía no existen”. Pícante…
El comienzo de la temporada
El 5 de marzo se pondrá en marcha el GP de Australia, fecha inaugural del campeonato. A las 22:30 del jueves será la primera práctica libre, a las 2.00 de la mañana del viernes será la segunda, y a las 22:30 de ese mismo día se dará el último entrenamiento. La clasificación será a las 2.00 del sábado 7, y la primera carrera del año comenzará el 8 de marzo a la 1 de la mañana.
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