Así es el Madring, el circuito “mata autos” que se estrena con Colapinto en la Fórmula 1

La Fórmula 1 regresa a la capital de España después de 45 años con un nuevo circuito callejero que promete ser de los más desafiantes del año para los pilotos: el Madring. En la previa, los jefes de equipo están nerviosos por el antecedente de la prueba de F3 que tuvo 19 banderas rojas. Y los fanáticos desean ver a los monoplazas en La Monumental, una curva peraltada de más de medio kilómetro, única en la temporada.

Jamo Zaffelli y su estudio Dromo fueron los encargados de diseñar el circuito desde cero. El italiano también es el responsable de los dibujos de Termas de Río Hondo y del actual de Zandvoort, entre otros. El resultado fue un trazado semipermanente de 5,4 kilómetros y 22 curvas al que los pilotos le darán 57 vueltas en la carrera del domingo, con una duración estimada de 1m32s cada una.

La zona que más llama la atención en la previa es la de la mencionada La Monumental, una curva de 550 metros cuyo diseño semicircular está inspirado en las plazas de toros, y tiene un peralte que varía para llegar al 24% en su punto máximo, equivalente a 13,5 grados. Se espera que los autos tarden en transitar esa zona de cuatro a seis segundos y que alcancen cuatro puntos de fuerza G sostenida.

La recta principal mide 589 metros y, en el final, los pilotos pasarán de 320km/h a 100 km/h, según informó la web oficial del circuito con forma de anillo (por eso lo de Madring, mezcla de Madrid y Ring, anillo en inglés). La recta que se encuentra tras la curva 3 e incluye la 4, que se hará a fondo, es la más larga del trazado con 837 metros de longitud. Tras la frenada de la 5, llega la subida de las Cárcavas, que desembocará en el punto más alto de la vuelta, con 696 metros. Después de La Monumental, el giro de la 13 será lento por sus 84° y las 14, 15 y 16 serán a fondo, para una nueva frenada en la 17. Al pasar el túnel estarán las curvas 19 (90º), 20 (117º) , 21 (109º) y 22 (96º).

Los únicos que tienen experiencia en el circuito son los pilotos de Ferrari, Charles Leclerc y Lewis Hamilton, que realizaron un día de filmación con fines comerciales el 9 de julio.

La Fórmula 3 realizó una jornada de test en Madring el 24 y 25 de agosto. Al finalizar los dos días, el conteo total fue de 19 banderas rojas con tres chasis y seis suspensiones rotas. Con autos y pilotos de F1 puede ser otra historia, pero los propios protagonistas ya hablan de un circuito “mata autos”.

Carlos Sainz, piloto de Williams que además es embajador del circuito, analizó el trazado. “Por cómo han colocado las barreras y por el diseño del circuito, va a ser uno de los mayores desafíos que hemos visto recientemente en la Fórmula 1. Creo que el trazado me recuerda mucho a Yeda, también a Bakú e incluso, en algunos aspectos, un poco a Macao. Así que tener un circuito así en la Fórmula 1, con coches de 1.000 caballos, va a suponer un desafío bastante interesante. Veremos cómo va”, dijo el piloto local.

James Vowles, jefe de equipo de Williams, analizó el trazado y fue contundente con su opinión: “Nos sorprendió el nivel de fuerzas G sostenidas en la curva peraltada, que dura cuatro segundos y medio. Esto supondrá un reto no sólo para el auto, sino también para los sistemas. No hay nada igual en el calendario. Es un circuito mata autos”.

Fréderic Vasseur, director general de Ferrari, minimizó la ventaja que pudo haber sacado su equipo en la jornada de filmación: “La pista estaba muy verde cuando fuimos. Creo que será una pista difícil, quizás adelantar no será fácil. Para mí, es un poco como Yeda, curvas de alta velocidad entre los muros y demás… y los test de F3 fueron un poco accidentados. Vamos a ir allí sin datos, será un buen desafío”.