Franco Colapinto en Monza: la maniobra oculta tras el choque de Leclerc que sorprendió a los especialistas de la Fórmula 1

Franco Colapinto terminó el Gran Premio de Italia con una actuación que dejó una curiosidad inadvertida para muchos durante la carrera. El argentino no sólo aprovechó el incidente de Charles Leclerc para avanzar posiciones, sino que tomó una decisión estratégica en plena recta que fue destacada por un protagonista de la Fórmula 1.

El encargado de remarcarla fue Jolyon Palmer, expiloto británico y actual analista de F1 TV, quien consideró que la maniobra de Colapinto fue “más inteligente de lo que pareció inicialmente”.

Colapinto había largado séptimo en Monza y, después de la primera chicana, consiguió avanzar una posición por el despiste de Lewis Hamilton. Poco después, el abandono de Leclerc, quien perdió el control de su Ferrari en la salida de la Parabólica y terminó contra las barreras, generó una situación de carrera inesperada.

El argentino circulaba detrás del Ferrari junto a Oscar Piastri. Al encontrarse con el accidente, ambos tuvieron que reaccionar rápidamente. Colapinto aprovechó la recta principal y superó al piloto de McLaren, avanzando hasta el cuarto lugar antes de que la competencia fuera neutralizada.

Pero la clave, según Palmer, estuvo en lo que hizo Colapinto dentro del habitáculo durante esos segundos.

El analista británico observó que el argentino activó el botón de boost y utilizó buena parte de la energía disponible de su batería para completar el adelantamiento. La acción se ve en el video en plena recta, con la mano izquierda de Fran.

“Creo que el movimiento de Colapinto, en realidad, quizá fue más inteligente de lo que pareció inicialmente“, explicó Palmer durante la transmisión de F1 TV.

La explicación tiene que ver con la lectura que hizo el piloto de Alpine. Con Leclerc detenido contra las barreras, era prácticamente inevitable que apareciera el auto de seguridad. Por eso, Colapinto tenía apenas unos segundos para aprovechar toda la potencia disponible y asegurarse la posición ante Piastri.

“Si yo fuera Franco y viera a Leclerc salirse y terminar contra el muro, sabría que el coche de seguridad aparecería inmediatamente. Tienes unos pocos segundos para intentar completar el adelantamiento“, analizó Palmer.

Y ahí estuvo la diferencia: Colapinto entendió que podía gastar la batería sin preocuparse demasiado por lo que ocurriría después, porque la carrera iba a quedar neutralizada, lo cual sucedió de inmediato.

“Después de eso, no importa en qué nivel esté la batería, porque estarás bajo el coche de seguridad, y ahora con bandera roja”, agregó el expiloto.

La carrera, efectivamente, fue neutralizada primero por el auto de seguridad y luego detenida con bandera roja.

Palmer incluso remarcó que, en condiciones normales, utilizar toda esa energía podía dejar a Colapinto expuesto en los metros siguientes. Sin embargo, la situación particular de Monza hacía que el riesgo prácticamente desapareciera.

“Quizá fue un movimiento muy inteligente por su parte agotar por completo la batería. Podría haberse convertido en un blanco fácil en el trayecto hacia Curva Grande, pero no importaba”, concluyó.

Así, detrás de un adelantamiento que pudo parecer simplemente una consecuencia del accidente de Leclerc, hubo una rápida lectura de carrera de Colapinto, quien entendió que tenía una oportunidad de ganar una posición y decidió utilizar todos los recursos disponibles para concretarla.

Lo demás, ya es historia. Despiste, caída al puesto 16° y 9° lugar final. Todo un sube y baja que amplía su experiencia, lo mismo que saber apretar un botón en el momento justo.