{"id":142961,"date":"2023-11-10T03:53:19","date_gmt":"2023-11-10T03:53:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bbc.com\/mundo\/articles\/c4nl4k19evgo"},"modified":"2023-11-10T03:53:19","modified_gmt":"2023-11-10T03:53:19","slug":"nos-hemos-convertido-en-hombres-y-mujeres-centauros-mitad-humano-mitad-auto-es-hora-de-que-cambiemos-eso-con-la-ciudad-de-15-minutos","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/cordobadirecto.com\/index.php\/2023\/11\/10\/nos-hemos-convertido-en-hombres-y-mujeres-centauros-mitad-humano-mitad-auto-es-hora-de-que-cambiemos-eso-con-la-ciudad-de-15-minutos\/","title":{"rendered":"\u201cNos hemos convertido en hombres y mujeres centauros: mitad humano, mitad auto. Es hora de que cambiemos eso con la ciudad de 15 minutos\u201d"},"content":{"rendered":"
\n
\"Carlos<\/picture>\n

Fuente de la imagen, <\/span>WRI Ross Center for Sustainable Cities<\/span><\/p>\n<\/div>

Pie de foto, <\/span><\/p>\n

Carlos Moreno<\/p>\n

<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Article information<\/strong><\/p>\n
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  • Author, <\/span>Norberto Paredes <\/span><\/span><\/li>\n
  • Role, <\/span>HayFestivalArequipa@BBCMundo<\/span><\/span><\/li>\n
  • \n

    \n

    Cuando Carlos Moreno habl\u00f3 por primera vez de la necesidad de crear ciudades de 15 minutos muchos se burlaron de \u00e9l. <\/b><\/p>\n<\/div>\n

    \n

    “Me dijeron: ‘Muy linda esa utop\u00eda, pero b\u00fascate otra cosa porque no llegar\u00e1s a ninguna parte con eso’\u201d, recuerda. <\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Pero el tiempo le dio la raz\u00f3n. Hoy, la idea de este urbanista e investigador colombiano, profesor de Universidad de Paris 1 Panth\u00e9on-Sorbonne, se implementa en ciudades como Par\u00eds, Cleveland y Se\u00fal.<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    En su libro, “La revoluci\u00f3n de la proximidad: De la ciudad-mundo a la ciudad de los quince minutos<\/b>“, Moreno propone replantear las urbes a partir de la proximidad y la supresi\u00f3n de los desplazamientos. <\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Su proyecto lo ha hecho merecedor de la Medalla de Prospectiva 2019 de la Academia de Arquitectura de Francia y el premio Obel de la fundaci\u00f3n danesa Henrik Frode Obel en 2021, entre otras condecoraciones. <\/p>\n<\/div>\n

    \n

    BBC Mundo habl\u00f3 con \u00e9l en el contexto del HAY Festival Arequipa, que se celebra en esa ciudad peruana entre el 9 y el 12 de noviembre.<\/i><\/p>\n<\/div>\n

    \n
    \"L\u00ednea\"<\/picture><\/div>\n<\/figure>\n
    \n

    En tu libro dices que la distancia es el vicio de la ciudad, \u00bfpor qu\u00e9 es tan negativa?<\/b><\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Las distancias se han convertido en un vicio, cuando la densidad deber\u00eda ser una virtud.<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Eso es porque las ciudades han crecido de una manera desmesurada, incluso incontrolada en el caso de Am\u00e9rica Latina. <\/p>\n<\/div>\n

    \n

    No hubo mucha planificaci\u00f3n ni se tuvo en cuenta lo que necesitamos para tener una buena calidad de vida. <\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Se permiti\u00f3 que lugares elementales como el trabajo o los sitios de compras se establecieran en lugares que est\u00e1n muy distantes unos de los otros y de nuestros hogares. <\/p>\n<\/div>\n

    \n
    \"Carlos<\/picture>\n

    Fuente de la imagen, <\/span>Mathieu Delmestre<\/span><\/p>\n<\/div>

    Pie de foto, <\/span><\/p>\n

    Moreno en Par\u00eds.<\/p>\n

    <\/span><\/figcaption><\/figure>\n

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    Y como todo el mundo parte de sus hogares a la misma hora y regresa a la misma hora, se impuso la norma de tener que desplazarse grandes distancias y usar masivamente el transporte colectivo durante las horas pico, lo que consume lo esencial del tiempo libre, hasta dos y tres horas cotidianas, y atenta contra la calidad de vida. <\/p>\n<\/div>\n

    \n

    O peor a\u00fan, utilizando un autom\u00f3vil individual abarrotando las autopistas y convirti\u00e9ndose en un arma de poluci\u00f3n urbana.<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    \u00bfC\u00f3mo funciona una ciudad de 15 minutos?<\/b><\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Una ciudad de 15 minutos cambia la tendencia de la segmentaci\u00f3n que ha dominado el urbanismo.<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Es una ciudad polic\u00e9ntrica, que da acceso a diferentes actividades en una misma zona, a diferencia de lo que existe hoy, que son ciudades con \u00e1reas muy zonificadas dedicadas a construcciones espec\u00edficas.<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    La de 15 minutos tiene la ventaja de que vamos a tener lugares de trabajo, deporte, ocio, entretenimiento, comercios y espacios p\u00fablicos en distintos puntos de la ciudad para tener que desplazarnos menos. <\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Lo m\u00e1s importante no son los 15 minutos, sino lo que llamamos la proximidad feliz: desplazarse menos de una manera obligada y m\u00e1s de una manera escogida para acceder a servicios cerca de las casas, revitalizar vecindarios, y crear una econom\u00eda local y trabajos locales. <\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Y podemos acceder a ellos a pie o en bicicleta generando menos emisiones de carbono, algo que se ha vuelto imperativo hoy en d\u00eda con el cambio clim\u00e1tico. <\/p>\n<\/div>\n

    \n
    \n
    \"Ciudad<\/p>\n

    Getty<\/p>\n<\/div>\n

    <\/g><\/svg><\/p>\n

    La distancia de las ciudades es un vicio porque consume lo esencial del tiempo libre, hasta dos y tres horas cotidianas, y atenta contra la calidad de vida”. <\/p>\n

    <\/svg><\/p>\n
    Carlos Moreno<\/strong>
    Docente e investigador colombiano, experto en ciudades.<\/cite><\/footer>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div>\n

    \n

    Tambi\u00e9n est\u00e1 el acceso a la educaci\u00f3n, al entretenimiento y a la cultura, a la salud preventiva f\u00edsica y mental, y al entretenimiento en espacios p\u00fablicos. Y la utilizaci\u00f3n m\u00faltiple de edificios que suelen tener un solo uso. <\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Por ejemplo, una escuela o edificio p\u00fablico puede abrir los fines de semana para organizar diferentes actividades u ofrecer servicios. <\/p>\n<\/div>\n

    \n

    \u00bfFunciona este concepto para cualquier ciudad? Hay cr\u00edticos a la idea que dicen que solo es aplicable en ciudades europeas y consideran dif\u00edcil implementarla en urbes con manchas urbanas gigantes, como las asi\u00e1ticas o estadounidenses o algunas latinoamericanas, como Sao Paulo o Ciudad de M\u00e9xico.<\/b><\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Este no es un concepto ligado a la mancha, ni a la talla ni a la densidad. <\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Yo invito a esos cr\u00edticos a venir conmigo, por ejemplo, a Se\u00fal y a Bus\u00e1n, las dos ciudades m\u00e1s grandes de Corea del Sur, para que vean c\u00f3mo este concepto se est\u00e1 implementando.<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    En Estados Unidos es complicado en sitios como Los \u00c1ngeles por su dependencia del autom\u00f3vil, pero en Cleveland, Ohio, que es una de las ciudades cuna de este proyecto, el alcalde ya est\u00e1 implementando la ciudad de 15 minutos. <\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Y en Seattle tambi\u00e9n se est\u00e1 haciendo. <\/p>\n<\/div>\n

    \n
    \n
    \"Buenos<\/p>\n

    Getty<\/p>\n<\/div>\n

    <\/g><\/svg><\/p>\n

    En Buenos Aires este concepto se ha implementado en zonas como Microcentro. Era una zona dedicada a edificios corporativos, pero con la pandemia nadie volvi\u00f3”. <\/p>\n

    <\/svg><\/p>\n
    Carlos Moreno<\/strong>
    Docente e investigador colombiano. <\/cite><\/footer>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div>\n

    \n

    \u00bfY en Am\u00e9rica Latina?<\/b><\/p>\n<\/div>\n

    \n

    En Buenos Aires, por ponerte un ejemplo, se ha implementado en zonas como Microcentro, que era un \u00e1rea dedicada a edificios corporativos, pero con la pandemia nadie volvi\u00f3 y tuvieron que modificar el c\u00f3digo de urbanismo. <\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Y en Bogot\u00e1 se han creado los barrios vitales en los que se est\u00e1 abordando este tema. <\/p>\n<\/div>\n

    \n

    \u00bfCu\u00e1les son los pasos m\u00e1s importantes a seguir para crear ciudades de 15 minutos?<\/b><\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Tenemos que ser conscientes de que la manera en que estamos viviendo es completamente desequilibrada. <\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Yo invito a los alcaldes y alcaldesas de las ciudades a donde voy a que tomemos en cuenta las seis funciones sociales que nos hacen felices cuando logramos satisfacerlas: alojamiento, trabajo, salud, educaci\u00f3n, esparcimiento y abastecimiento. <\/p>\n<\/div>\n

    \n

    A cada una le ponemos un color y con esos colores vemos en un mapa d\u00f3nde la gente vive, d\u00f3nde trabaja, etc. <\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Tras ese ejercicio nos damos cuenta de que los colores est\u00e1n desparramados, por lo que la gente se ve obligada a utilizar una forma de transporte para ejecutar cada actividad. <\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Luego tratamos de agrupar estos colores desparramados en dos, tres o m\u00e1s \u00e1reas de proximidad para ofrecer servicios mucho m\u00e1s cerca. <\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Eso se llama el arco\u00edris de las proximidades. <\/p>\n<\/div>\n

    \n

    En la ciudad de 15 minutos mezclamos esos colores en diferentes partes la ciudad.<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Esto regenera el empleo, la actividad econ\u00f3mica, la interacci\u00f3n social y los barrios. <\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Par\u00eds, por ejemplo, invierte para estimular el comercio local, el deporte, la cultura, los teatros y el cine en distintas zonas.<\/p>\n<\/div>\n

    \n
    \"Carlos<\/picture>\n

    Fuente de la imagen, <\/span>WRI Ross Center for Sustainable Cities<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figure>\n

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    Hay quienes han manifestado temor a que la ciudad de 15 minutos limite libertades, como la de moverse dentro de megaciudades donde a veces es m\u00e1s f\u00e1cil usar el auto para trasladarse de un punto a otro, \u00bfqu\u00e9 les dices?<\/b><\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Ese es un mito. Nadie ha hablado de limitar los desplazamientos. Puedes buscar en todos mis escritos y no vas a encontrar nada sobre reducir libertades. <\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Esta no es una lucha contra el uso del auto. En una ciudad de 15 minutos, es tu problema si te da la gana de tomar tu auto para comprar pan a una hora de distancia.<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Pero llevamos 70 a\u00f1os de un urbanismo descontrolado, con grandes distancias y un uso indiscriminado del auto, incluso en peque\u00f1as distancias. <\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Nos hemos convertido en hombres y mujeres centauros: mitad humano, mitad auto. Es hora de que cambiemos eso con la ciudad de 15 minutos. <\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Solo comenzaremos a ganar la batalla cuando se genere una apreciaci\u00f3n positiva de la proximidad de los servicios, con una pol\u00edtica p\u00fablica de bien com\u00fan para regenerar la econom\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    No es normal que la econom\u00eda est\u00e9 concentrada en s\u00f3lo un lugar de la ciudad y la gente se vea obligada a levantarse a las 5am, hacer dos horas de viaje al trabajo y regresar tarde a casa sin ver crecer a sus hijos. <\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Han surgido alternativas, algunos hablan de ciudades de 20 minutos o de 5 minutos, \u00bfa qu\u00e9 tipo de ciudades podemos aspirar en Am\u00e9rica Latina?<\/b><\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Hemos creado con las Naciones Unidas el Observatorio Global de Proximidades Sostenibles y all\u00ed tenemos todas las experiencias que se hacen en el mundo, tantos en ciudades grandes como en ruralidades. <\/p>\n<\/div>\n

    \n

    En algunas partes de Am\u00e9rica Latina se quiere transformar la huella de la ciudad, no tanto con la construcci\u00f3n de infraestructura, sino con la oferta de nuevos servicios. <\/p>\n<\/div>\n

    \n

    En muchos barrios perif\u00e9ricos no hay nada y la gente gasta diariamente hasta cuatro horas traslad\u00e1ndose al centro. Muchos son asentamientos informales con muy baja calidad de vida. <\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Yo los visito con esta propuesta y la gente local me viene a hablar entusiasmada. <\/p>\n<\/div>\n

    \n

    En los barrios pobres, villas miserias, favelas, etc., de Am\u00e9rica Latina a la gente le encanta el concepto de la ciudad de 15 minutos. Me dicen: \u2018Aqu\u00ed no tenemos m\u00e9dicos, ni cultura ni educaci\u00f3n. Ni siquiera tenemos agua\u2019. <\/p>\n<\/div>\n

    \n
    \n
    \"Ciudad<\/p>\n

    Getty<\/p>\n<\/div>\n

    <\/g><\/svg><\/p>\n

    El ascensor social en Am\u00e9rica Latina no funciona porque en los barrios pobres no hay buena educaci\u00f3n p\u00fablica y gratuita ni un buen sistema de salud”. <\/p>\n

    <\/svg><\/p>\n
    Carlos Moreno<\/strong>
    Docente e investigador colombiano<\/cite><\/footer>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div>\n

    \n

    Hay que crear mejores escuelas y universidades, o subsidiarias, para que sus habitantes no tengan que viajar 2 horas todos los d\u00edas para poder estudiar. <\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Adem\u00e1s de abrir hospitales, espacios p\u00fablicos y culturales. <\/p>\n<\/div>\n

    \n

    En los barrios pobres de Am\u00e9rica Latina mucha gente cae en la econom\u00eda de la violencia y las drogas porque no tiene alternativa. No tienen bibliotecas, ni cine ni teatros.<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Nosotros queremos romper con estos estereotipos. <\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Pero hay que decir que la ciudad polic\u00e9ntrica de 15 minutos, la ciudad de proximidad feliz, no es solamente una ciudad de servicios p\u00fablicos. <\/p>\n<\/div>\n

    \n

    El sector privado de Am\u00e9rica Latina tiene que apostarle a la concordia y al ascenso social en barrios populares para que se mejore la accesibilidad y se relocalice el empleo. <\/p>\n<\/div>\n

    \n

    A esos barrios tienen que llegar los call centers y lugares de desarrollo de software. <\/p>\n<\/div>\n

    \n

    En India hay barrios populares que se han convertido en pioneros del desarrollo de software. <\/p>\n<\/div>\n

    \n

    \u00bfPor qu\u00e9 no hacemos lo mismo en Am\u00e9rica Latina? Porque la educaci\u00f3n no es accesible para todos. <\/p>\n<\/div>\n

    \n

    \u00bfCrees que la ciudad de 15 minutos es la \u00fanica manera de construir una ciudad sostenible y socialmente inclusiva? <\/b><\/p>\n<\/div>\n

    \n

    No, yo no soy la revelaci\u00f3n divina. Soy un investigador que se ha inspirado en 120 a\u00f1os del pensamiento de muchas otras personas.<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    El lobby del autom\u00f3vil y las constructoras de rascacielos y grandes autopistas deformaron la ciudad.<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Cuando propuse la ciudad de 15 minutos en 2016 todo el mundo se burl\u00f3 de m\u00ed. <\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Pero en 2019 la alcaldesa (Anne Hidalgo) crey\u00f3 que la propuesta funcionar\u00eda en Par\u00eds.<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Luego lleg\u00f3 el covid y nos dej\u00f3 a todos encerrados en nuestras casas sin poder ir a ninguna parte. <\/p>\n<\/div>\n

    \n

    La gente descubri\u00f3 con esa crisis la proximidad y que no necesitaban echarse dos o tres horas de viaje todos los d\u00edas si trabajaban a distancia. Eso nos mostr\u00f3 que una forma distinta de vivir es posible.<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    As\u00ed que tras mi propuesta me toc\u00f3 a m\u00ed ser el representante de una comunidad mundial que apoya el urbanismo sostenible y ciudadano, y que cree en la necesidad de tener ciudades de 15 minutos. <\/p>\n<\/div>\n

    \n
    \"L\u00ednea\"<\/picture><\/div>\n<\/figure>\n
    \n

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    Fuente de la imagen, WRI Ross Center for Sustainable Cities Pie de foto, Carlos Moreno Article information Author, Norberto Paredes Role, HayFestivalArequipa@BBCMundo 3 horas Cuando Carlos Moreno habl\u00f3 por primera vez de la necesidad de crear ciudades de 15 minutos muchos se burlaron de \u00e9l. “Me dijeron: ‘Muy linda esa utop\u00eda, pero b\u00fascate otra cosa […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":142962,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[24],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/cordobadirecto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142961"}],"collection":[{"href":"http:\/\/cordobadirecto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/cordobadirecto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/cordobadirecto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/cordobadirecto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=142961"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/cordobadirecto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142961\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/cordobadirecto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/142962"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/cordobadirecto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=142961"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/cordobadirecto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=142961"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/cordobadirecto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=142961"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}