{"id":14311,"date":"2021-08-17T08:35:19","date_gmt":"2021-08-17T08:35:19","guid":{"rendered":"https:\/\/puntoapunto.com.ar\/?p=314905"},"modified":"2021-08-17T08:35:19","modified_gmt":"2021-08-17T08:35:19","slug":"comercio-exterior-por-suba-de-costos-internacionales-ya-hay-pymes-que-frenan-exportaciones","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/cordobadirecto.com\/index.php\/2021\/08\/17\/comercio-exterior-por-suba-de-costos-internacionales-ya-hay-pymes-que-frenan-exportaciones\/","title":{"rendered":"Comercio exterior: por suba de costos internacionales ya hay pymes que frenan exportaciones"},"content":{"rendered":"

\u201cHay muchas personas y muchas empresas que creen que la pandemia ya est\u00e1 desapareciendo porque avanza la vacunaci\u00f3n. Y esto no termina. Hay cosas que no van a volver a ser como antes<\/strong>. Nosotros lo vemos en el comercio internacional, aparecen nuevas cepas y eso hace que se abren y cierren distintas fronteras<\/strong>\u201d. La frase, de un operador log\u00edstico resume el nuevo escenario que viven los entramados de la compra y venta de bienes e insumos que se mueven por los distintos puertos del mundo.<\/p>\n

El impacto de la pandemia de Covid-19 gener\u00f3 un sinn\u00famero de cimbronazos, se combin\u00f3 con movimientos corporativos que generaron fusiones y adquisiciones<\/a><\/strong> entre grandes compa\u00f1\u00edas de log\u00edstica<\/strong> y el resultado fue un incremento sideral en las tarifas de fletes internacionales que a\u00fan genera movimientos tect\u00f3nicos en las placas del comercio internacional. El cambio m\u00e1s dr\u00e1stico se ve en la realidad de esos fletes que, luego de una primera etapa donde se retiraron muchos conteiners del mercado complicando la disponibilidad de lugares, comenz\u00f3 a restablecerse el flujo, pero con menos espacio, menos unidades, menos capacidad de carga en muchos embarques y el consecuente incremento en los precios.<\/p>\n

Las referencias de los especialistas y operadores dan cuenta de aumentos de 3, 4 y hasta 6 veces los valores para el traslado de mercader\u00eda.<\/strong> El movimiento y el impacto es global, ya se siente en nuestro pa\u00eds y comenz\u00f3 a generar r\u00e9plicas en las pymes de C\u00f3rdoba<\/a> que intentan tener un panorama claro del escenario antes de tomar decisiones.<\/p>\n

Con todo, hay algunas que ya se adelantaron para no perder capital: \u201cpara nosotros el comercio exterior <\/strong><\/a>es muy importante, puede representar entre el 12% y el 15% de nuestra facturaci\u00f3n.<\/strong> Nos cuesta mucho ganar mercados, pero por ahora no estamos haciendo env\u00edos. Se nos encareci\u00f3 5 veces el costo de los fletes<\/strong> y mientras no podamos volver a negociar las tarifas no estamos enviando a mercados externos\u201d, cont\u00f3 el CEO de una alimenticia con plantas en el interior de la provincia.<\/p>\n

Rodolfo Luis Rosales<\/strong>, especialista en log\u00edstica internacional y director en Lambda Logistics analiz\u00f3 para Perfil C\u00f3rdoba<\/strong> el fen\u00f3meno del incremento de costos y se\u00f1al\u00f3 que hay una multiplicidad de razones que lo explican, desde un comercio exterior que a\u00fan no vuelve a los carriles normales prepand\u00e9micos, una reactivaci\u00f3n de la demanda log\u00edstica y las fusiones de grandes compa\u00f1\u00edas mar\u00edtimas que originan movimientos monop\u00f3licos en el mercado. Para \u00e9l, lo concreto es que China est\u00e1 generando inflaci\u00f3n<\/a> por el incremento de los fletes internacionales.<\/strong> \u201cAnalizamos las tarifas para el per\u00edodo marzo 2020 hasta agosto 2021 para un contenedor de 40 pies desde Shangai a Buenos Aires. El flete que costaba menos de US$2.000 en marzo del a\u00f1o pasado,<\/strong> en agosto de este a\u00f1o supera los US$12 mil.<\/strong> Eso es inflaci\u00f3n en d\u00f3lares para el importador. La mercader\u00eda que se importa tiene un valor CIF que se compone del costo de la mercader\u00eda, el seguro y el flete. Sobre esa base se pagan impuestos. Todo eso que se encarece exponencialmente va a terminar transfiri\u00e9ndose al precio del producto final\u201d.<\/p>\n

Para Daniel Griboff<\/strong>, titular de la firma de comercio internacional Dagri no hay ninguna previsi\u00f3n de que vayan a bajar los precios de los fletes: \u201cantes se trabajaba con alguna idea de estacionalidad, pero ahora no. Nos cotizaron un flete de 20 pies, que es chico, del puerto de Ningbo en China a Buenos Aires a US$12.500<\/strong>. Eso es ins\u00f3lito, n\u00fameros absurdos. Y eso en prepandemia eran US$2.500.<\/strong> Tengo un cliente que ten\u00edan que traer insumos para energ\u00eda renovables y estamos analizando mucho porque el contenedor lleno con mercader\u00eda sale lo mismo que el flete. Un contenedor lleno de porcelanato puede costar US$ 10 mil, US$ 12 mil d\u00f3lares y ahora piden eso para el frete. Son n\u00fameros absurdos<\/strong>\u201d.<\/p>\n

Y completa el an\u00e1lisis: \u201cCuando vos ten\u00e9s productos que no tienen tanto valor agregado o tecnolog\u00eda significa que todos los precios que vamos a pagar ac\u00e1 van a explotar. Pero no es un tema nuestro, es una disrupci\u00f3n global. Creo que hay que esperar que se reacomoden los valores<\/strong> porque para muchos productos no hay desarrollo de industrias de sustituci\u00f3n. Las empresas van a trasladar a precios\u201d.<\/p>\n

Consejo a empresas<\/strong><\/h5>\n

Ante este panorama, los especialistas de log\u00edstica aconsejan no especular con una eventual baja en los precios de los fletes<\/strong>: \u201cnadie sabe que va a pasar, pero yo aconsejar\u00eda a la pyme que tiene compras en proceso que no las discontin\u00fae<\/strong>, se adelante a tener lugar y embarque. Creo que, en este contexto, las tarifas dif\u00edcilmente van a volver a bajar. El tema es que este en un problema global, lo que vos no compras lo trae otro que va a tener los mismos costos de log\u00edstica. Y el mercado va a tener que pagar nuevos valores para lo importado\u201d, apunta Rosales.<\/p>\n

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Lic. Jos\u00e9 Busaniche \/ TW: @josebusaniche
Redacci\u00f3n Revista Punto a Punto
(351) 6064291
Complejo Barranquitas, Jos\u00e9 Roque Funes 1145, Cerro de las Rosas, C\u00f3rdoba CP 5009.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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