{"id":144917,"date":"2023-11-30T13:12:24","date_gmt":"2023-11-30T13:12:24","guid":{"rendered":"https:\/\/cordoba.gob.ar\/?p=53670"},"modified":"2023-11-30T13:12:24","modified_gmt":"2023-11-30T13:12:24","slug":"ensanche-de-avenida-maipu-el-proyecto-que-tardo-90-anos-y-hoy-se-encuentra-en-su-etapa-final","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/cordobadirecto.com\/index.php\/2023\/11\/30\/ensanche-de-avenida-maipu-el-proyecto-que-tardo-90-anos-y-hoy-se-encuentra-en-su-etapa-final\/","title":{"rendered":"Ensanche de avenida Maip\u00fa: el proyecto que tard\u00f3 90 a\u00f1os y hoy se encuentra en su etapa final"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>La primera Ordenanza que establece la ampliaci\u00f3n de calzada data de 1933.<\/strong><\/li>\n<li><strong>La gesti\u00f3n Llaryora liber\u00f3 las \u00faltimas dos cuadras para materializar el plan cuasi centenario.<\/strong><\/li>\n<li><strong>La arteria sumar\u00e1 dos carriles hasta el r\u00edo. Tambi\u00e9n se extender\u00e1 el cantero central.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<hr>\n<p>Con la demolici\u00f3n del \u00faltimo inmueble ubicado en la l\u00ednea de ampliaci\u00f3n de la avenida Maip\u00fa, la Municipalidad de C\u00f3rdoba da por finalizada la liberaci\u00f3n de la traza y transita los \u00faltimos pasos de un plan que lleva m\u00e1s de 90 a\u00f1os de implementaci\u00f3n.<\/p>\n<p>La gesti\u00f3n del intendente Mart\u00edn Llaryora expropi\u00f3, tom\u00f3 posesi\u00f3n y demoli\u00f3 las edificaciones que se encontraban sobre la calzada derecha de la Av. Maip\u00fa, entre las calles Sarmiento y Libertad.<\/p>\n<p>Eran las cuadras que restaban por liberar con el objetivo de sumar dos carriles a la arteria hasta el Bv. Guzm\u00e1n.<\/p>\n<p>El proyecto de la Av. Chacabuco \u2013 Maip\u00fa data del a\u00f1o 1933, donde se declara \u201cde utilidad p\u00fablica el ensanche de las calles Chacabuco y Maip\u00fa\u201d. La legislaci\u00f3n de la \u00e9poca destaca que la ampliaci\u00f3n se realizar\u00e1 sobre ambas aceras \u201chasta la l\u00ednea actual del Boulevard Chacabuco\u201d, haciendo referencia a la traza sur de la arteria que conecta con la Plaza Espa\u00f1a, que ya pose\u00eda caracter\u00edstica de avenida.<\/p>\n<p>Basado en el desarrollo de una ciudad sustentable, moderna e inclusiva, la decisi\u00f3n pol\u00edtica del intendente Mart\u00edn Llaryora fue la de consolidar el espacio para la convivencia de peatones, ciclistas, transporte p\u00fablico y veh\u00edculos particulares.<\/p>\n<p>Es as\u00ed que, de manera complementaria, se bulevariz\u00f3 parte de la arteria, desde el Bv. Illia hasta la Av. Emilio Olmos. Son 800 metros lineales de cantero central que cuenta con sistema de riego por goteo para las nuevas arbustivas y \u00e1rboles plantados en el lugar, sendas podot\u00e1ctiles, paradas de colectivos, contenedores soterrados en las veredas, y rampas para personas con discapacidad en las esquinas. Adem\u00e1s, se rehabilit\u00f3 el asfalto de dicho tramo.<\/p>\n<p>En pr\u00f3ximas etapas, y una vez conformados los carriles en intervenci\u00f3n de la Av. Maip\u00fa, el bulevar se extender\u00e1 hasta el R\u00edo Suqu\u00eda.<\/p>\n<p>De esta manera, la gesti\u00f3n Llaryora transita los \u00faltimos pasos de un proyecto cuasi centenario que conectar\u00e1 Ciudad Universitaria con el R\u00edo Suqu\u00eda, el Parque Las Heras-Elisa y el nuevo Concejo Deliberante a trav\u00e9s de un pasaje m\u00e1s amigable para todo tipo de transporte y peatones; al mismo tiempo que optimizar\u00e1 la conexi\u00f3n y traslado hacia la zona norte por Av. Juan B. Justo.<\/p>\n<p>LA HISTORIA DE LA AVENIDA MAIP\u00da<\/p>\n<p>La primera Ordenanza que declara de utilidad p\u00fablica el ensanche de la Av. Maip\u00fa fue establecida en 1933, durante la intendencia de David Lucio Caro. Por aquel entonces el proyecto contemplaba el tramo desde el Bv. Jun\u00edn (hoy Bv. Presidente Humberto Arturo Illia) y la calle Sarmiento. Durante a\u00f1os el plan qued\u00f3 estanco.<\/p>\n<p>Juan Sebasti\u00e1n Malecki (doctor en historia, docente de la Universidad Nacional de C\u00f3rdoba e investigador de CONICET) establece que desde 1947 y hasta 1970 la poblaci\u00f3n cordobesa se duplic\u00f3, se establecieron las primeras construcciones en altura, se expandi\u00f3 la urbe hacia las periferias y densific\u00f3 y consolid\u00f3 el \u00e1rea central.<\/p>\n<p>La ola migratoria tuvo como principal atractivo la oferta laboral de las flamantes f\u00e1bricas automotrices y metalmec\u00e1nicas, raz\u00f3n por la cual tambi\u00e9n se increment\u00f3 s\u00fabitamente el parque automotor de la ciudad de C\u00f3rdoba. Es as\u00ed que el autom\u00f3vil y el colectivo desplazaron al ferrocarril como medio predilecto de desplazamiento. El tr\u00e1nsito era tal que en 1964 se instalaron los primeros sem\u00e1foros.<\/p>\n<p>El crecimiento espont\u00e1neo y el denso tr\u00e1fico del centro hizo traccionar nuevamente el proyecto sobre la Maip\u00fa, que por entonces era una simple calle.<\/p>\n<p>En 1961 se establece una nueva Ordenanza, complementaria a la de 1933, que estipula la expropiaci\u00f3n desde Sarmiento hasta el Bv. Guzm\u00e1n. De esta manera queda legislada la toma de posesi\u00f3n de toda la Maip\u00fa desde el Bv. Illia con destino final al R\u00edo Suqu\u00eda.<\/p>\n<p>Toda la \u00e9poca estar\u00eda marcada por fuertes pol\u00edticas de expansi\u00f3n de calles y consolidaci\u00f3n de avenidas y principales ingresos a la ciudad: en el 50\u2019 ampl\u00edan el Bv. San Juan hacia el oeste de la explaza V\u00e9lez S\u00e1rsfield y se crea el Bv. Las Heras, en el 63\u2019 readec\u00faan la Ruta 20 para transformarla en avenida y remueven el cantero central de 24 de Septiembre para sumar m\u00e1s carriles; y en el 65\u2019 se har\u00eda lo propio con Santa Fe, entre Col\u00f3n y Castro Barros.<\/p>\n<p>Dos a\u00f1os m\u00e1s tarde ser\u00eda el turno de Chacabuco \u2013 Maip\u00fa que pas\u00f3 de ser una simple calle a la avenida m\u00e1s ancha de la ciudad. La intervenci\u00f3n comprendi\u00f3 las nueve cuadras que separan al Bv. Illia de Sarmiento, tal como lo estipulaba la Ordenanza de 1933.<\/p>\n<p>Restar\u00edan a\u00fan tres cuadras para dar por finalizado el ensanchamiento, tarea que no se reanudar\u00eda hasta 2019, cuando la gesti\u00f3n del intendente Ram\u00f3n Javier Mestre expropi\u00f3 un dep\u00f3sito ubicado a la vera del Suqu\u00eda.<\/p>\n<p>Las \u00faltimas dos cuadras fueron liberadas durante la gesti\u00f3n del intendente Mart\u00edn Llaryora. Actualmente se trasladan los servicios a la altura de la nueva vereda y en un futuro pr\u00f3ximo iniciar\u00e1n las obras de ensanchamiento y la continuaci\u00f3n del bulevar ejecutado previamente hasta la Av. Emilio Olmos.<\/p>\n<p>La obra unir\u00e1 Ciudad Universitaria, la Plaza Espa\u00f1a que tras a\u00f1os de remediaci\u00f3n vuelve a formar parte de la idiosincrasia cordobesa, el R\u00edo Suqu\u00eda, el revitalizado Parque Las Heras \u2013 Elisa y el Concejo Deliberante, elefante blanco que la presente gesti\u00f3n retom\u00f3 y presenta un avance superior al 60%.<\/p>\n<p>* Ordenanza de ensanche del a\u00f1o 1933:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-53673\" src=\"http:\/\/cordobadirecto.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/ensanche-de-avenida-maipu-el-proyecto-que-tardo-90-anos-y-hoy-se-encuentra-en-su-etapa-final.jpg\" alt width=\"178\" height=\"300\">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-53674\" src=\"http:\/\/cordobadirecto.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/ensanche-de-avenida-maipu-el-proyecto-que-tardo-90-anos-y-hoy-se-encuentra-en-su-etapa-final-1.jpg\" alt width=\"169\" height=\"300\">&nbsp; &nbsp; &nbsp; <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-53675\" src=\"http:\/\/cordobadirecto.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/ensanche-de-avenida-maipu-el-proyecto-que-tardo-90-anos-y-hoy-se-encuentra-en-su-etapa-final-2.jpg\" alt width=\"180\" height=\"300\"><\/p>\n<p>* La Maip\u00fa como calle en 1960:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-53676\" src=\"http:\/\/cordobadirecto.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/ensanche-de-avenida-maipu-el-proyecto-que-tardo-90-anos-y-hoy-se-encuentra-en-su-etapa-final-3.jpg\" alt width=\"276\" height=\"300\"><\/p>\n<p>* La Maip\u00fa como avenida en 1970:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-53677\" src=\"http:\/\/cordobadirecto.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/ensanche-de-avenida-maipu-el-proyecto-que-tardo-90-anos-y-hoy-se-encuentra-en-su-etapa-final-4.jpg\" alt width=\"168\" height=\"300\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La primera Ordenanza que establece la ampliaci\u00f3n de calzada data de 1933. 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