{"id":162478,"date":"2025-02-21T20:29:06","date_gmt":"2025-02-21T20:29:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ole.com.ar\/autos\/presidente-fia-ben-sulayem-ilusiona-vuelta-motores-v10-f1-formula-1_0_11tLsKHUhc.html"},"modified":"2025-02-21T20:29:06","modified_gmt":"2025-02-21T20:29:06","slug":"f1-el-presidente-de-la-fia-se-ilusiona-con-la-vuelta-de-los-motores-v10","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/cordobadirecto.com\/index.php\/2025\/02\/21\/f1-el-presidente-de-la-fia-se-ilusiona-con-la-vuelta-de-los-motores-v10\/","title":{"rendered":"F1: el presidente de la FIA se ilusiona con la vuelta de los motores V10"},"content":{"rendered":"

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Aunque el ruido dej\u00f3 la F\u00f3rmula 1 <\/strong>hace m\u00e1s de una d\u00e9cada, dado que en 2014 llegaron los motores V6 h\u00edbridos que mitigaron el sonido caracter\u00edstico de la categor\u00eda, el debate no cesa: \u00bfdeber\u00edan volver los impulsores grandes y, con ellos, el rugido que enamor\u00f3 a pilotos e hinchas? Por m\u00e1s que parezca lejano, sobre todo vini\u00e9ndose un nuevo cambio reglamentario en 2026, una figura trascendental del mundo del automovilismo los volvi\u00f3 a acercar a la M\u00e1xima: Mohammed ben Sulayem, presidente de la FIA, quien se ilusiona con su retorno.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Consciente de c\u00f3mo ser\u00e1n los impulsores el pr\u00f3ximo a\u00f1o, sin MGU-H (recupera energ\u00eda t\u00e9rmica y la transforma en energ\u00eda el\u00e9ctrica), con un foco mayor en el motor el\u00e9ctrico y empleando combustible 100% sustentable<\/strong>, el emirat\u00ed se anim\u00f3 a pensar m\u00e1s all\u00e1: “Mientras esperamos con inter\u00e9s la introducci\u00f3n del reglamento de chasis y unidades de potencia de 2026, tambi\u00e9n necesitamos liderar las futuras tendencias tecnol\u00f3gicas en el automovilismo”.<\/p>\n<\/div>\n

\"BenBen Sulayem se ilusiona con la vuelta de los V10. (REUTERS\/Maxim Shemetov)<\/span><\/div>\n
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En ese sentido, el mandam\u00e1s de la FIA propuso: “Deber\u00edamos contemplar toda una serie de direcciones, incluido el rugido de un V10 que funcione con combustible sostenible. <\/strong>La satisfacci\u00f3n de nuestros miembros y aficionados siempre estar\u00e1 en el centro de todo lo que hagamos”. Si bien la oferta luce tentadora, deber\u00e1 contentar a los fabricantes…<\/p>\n<\/div>\n

Los motores V10 no van de la mano con el deseo de los fabricantes<\/strong><\/h2>\n<\/p>\n
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Una de las razonas por las que muchas marcas se acercaron a la F\u00f3rmula 1, como Audi, Cadillac y Ford -motorizar\u00e1 a Red Bull-, es por haberse volcado a los motores el\u00e9ctricos<\/strong>, los que fabrican -y proyectan seguir fabricando- para los autos de calle. Los motores grandes, aun siendo los favoritos de los hinchas, van a contramano con los deseos de muchos equipos. <\/p>\n<\/div>\n

\"LaLa temporada 2005 fue la \u00faltima en la que toda la grilla corri\u00f3 con motores V10. (AP)<\/span><\/div>\n
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Igualmente, no es un t\u00f3pico que se toque solamente entre los fan\u00e1ticos. Sebastian Vettel, despu\u00e9s de tener que apagar su Ferrari por un problema el\u00e9ctrico en 2019, solt\u00f3 el recordado “traigan de vuelta los pu… V12”<\/strong>. Adem\u00e1s de \u00e9l, Lewis Hamilton, escuchando pasar a Fernando Alonso con el Renault campe\u00f3n del 2005, opin\u00f3: “Ese sonido es tan bueno… es el mejor sonido de un auto de carreras en toda la historia, odio que lo hayan eliminado<\/strong>“. <\/p>\n<\/div>\n

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Vale recordar que esa m\u00e1quina, con la que Nano destron\u00f3 a Michael Schumacher -ven\u00eda de cinco t\u00edtulos al hilo en Ferrari-, fue la \u00faltima en salir campeona con un motor V10<\/strong> (mas no la \u00faltima en correr, ya que Toro Rosso utiliz\u00f3 uno con revoluciones limitadas en 2006, cuando ya se hab\u00eda pasado a los V8).<\/p>\n<\/div>\n