{"id":186110,"date":"2026-02-05T22:12:49","date_gmt":"2026-02-05T22:12:49","guid":{"rendered":"https:\/\/puntoapunto.com.ar\/?p=381645"},"modified":"2026-02-05T22:12:49","modified_gmt":"2026-02-05T22:12:49","slug":"autos-mas-baratos-en-2026-que-modelos-podrian-bajar-hasta-15-millones","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/cordobadirecto.com\/index.php\/2026\/02\/05\/autos-mas-baratos-en-2026-que-modelos-podrian-bajar-hasta-15-millones\/","title":{"rendered":"Autos m\u00e1s baratos en 2026: qu\u00e9 modelos podr\u00edan bajar hasta $15 millones"},"content":{"rendered":"

El inicio de 2026 encuentra al sector automotor argentino atravesado por expectativas decisivas<\/strong>. La posible eliminaci\u00f3n de los impuestos internos a los veh\u00edculos de mayor valor \u2014incluida en el Proyecto de Ley de Modernizaci\u00f3n Laboral\u2014 podr\u00eda redefinir precios, decisiones de compra y el rumbo productivo de la industria.\n<\/p>\n

Aunque el tratamiento legislativo, previsto inicialmente para diciembre, se posterg\u00f3 para febrero con el objetivo de sumar consensos pol\u00edticos, uno de los puntos que concentra mayor atenci\u00f3n es la reducci\u00f3n de la carga tributaria sobre bienes alcanzados por impuestos internos, entre ellos los autom\u00f3viles.\n<\/p>\n

Actualmente, la Ley 24.674 establece un tributo que grava la compra o importaci\u00f3n de veh\u00edculos<\/a> cuyo precio supera determinados umbrales. Con la actualizaci\u00f3n vigente desde el 1\u00b0 de diciembre, el m\u00ednimo no imponible se ubica en $102,6 millones y la al\u00edcuota es del 18%, tras la reducci\u00f3n aplicada desde el 35% que reg\u00eda previamente.<\/strong>\n<\/p>\n

Cu\u00e1nto podr\u00edan bajar los precios<\/strong>\n<\/p>\n

Seg\u00fan el an\u00e1lisis de Focus Market,<\/a> la eventual eliminaci\u00f3n del impuesto podr\u00eda generar bajas de precios del orden del 10% o incluso superiores en los modelos alcanzados por el tributo, y tambi\u00e9n en aquellos cercanos al umbral.\n<\/p>\n

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En t\u00e9rminos concretos, un veh\u00edculo que hoy cuesta alrededor de $110 millones \u2014y tributa el impuesto\u2014 podr\u00eda reducir su valor entre $10 y $15 millones<\/strong>. A la vez, unidades ubicadas en torno a los $70 millones tambi\u00e9n podr\u00edan registrar rebajas de varios millones de pesos como efecto indirecto de una mayor competencia entre marcas.\n<\/p>\n

En d\u00f3lares, el impacto depender\u00e1 del contexto macroecon\u00f3mico. Si el tipo de cambio evoluciona en l\u00ednea con la inflaci\u00f3n, la baja impositiva podr\u00eda traducirse incluso en una leve reducci\u00f3n de precios en moneda extranjera. No obstante, desde el sector advierten que el efecto no ser\u00eda inmediato: las automotrices y concesionarias deber\u00e1n reacomodar stocks y listas de precios en un escenario donde a\u00fan existen dudas sobre el apoyo legislativo a la reforma.\n<\/p>\n

Un antecedente reciente: autos m\u00e1s baratos en d\u00f3lares<\/strong>\n<\/p>\n

Durante 2025 ya se observ\u00f3 un fen\u00f3meno particular: pese a los aumentos en pesos, varios modelos registraron ca\u00eddas de precio medidos en d\u00f3lares.\n<\/p>\n

La comparaci\u00f3n interanual muestra que veh\u00edculos como el Fiat Cronos, Peugeot 208 y Citro\u00ebn C3<\/strong> tuvieron subas de entre 37% y 40% en pesos, pero ca\u00eddas de entre 4% y 7% en d\u00f3lares. En segmentos superiores, la Toyota Hilux<\/strong> redujo su precio en d\u00f3lares un 17% interanual, mientras que la Volkswagen Amarok<\/strong> lo hizo alrededor de un 3%. Para Focus Market, esto refuerza la posibilidad de que la eliminaci\u00f3n del impuesto profundice la baja de precios en moneda extranjera.\n<\/p>\n

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Un mercado que ven\u00eda en recuperaci\u00f3n<\/strong>\n<\/p>\n

Tras un desafiante 2024, el mercado automotor mostr\u00f3 se\u00f1ales de mejora durante 2025, impulsado por la eliminaci\u00f3n del impuesto PAIS y la suspensi\u00f3n de retenciones sobre exportaciones incrementales.\n<\/p>\n

En el acumulado a noviembre de 2025, las ventas mayoristas de autom\u00f3viles y veh\u00edculos comerciales livianos crecieron 47,9% interanual y se patentaron 587.666 veh\u00edculos 0 km<\/strong>, de acuerdo con datos sectoriales relevados por Focus Market.\n<\/p>\n

Desde el punto de vista productivo, hasta el tercer trimestre de 2025 la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos creci\u00f3 5,6% interanual, por encima del promedio de la industria manufacturera (3%), seg\u00fan estad\u00edsticas oficiales.\n<\/p>\n

Sin embargo, los precios siguieron corriendo por encima de la inflaci\u00f3n: el rubro \u201cAdquisici\u00f3n de veh\u00edculos\u201d acumul\u00f3 una variaci\u00f3n del 33,1%, frente a un IPC general estimado en torno al 29% anual.\n<\/p>\n

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Dos escenarios para 2026<\/strong>\n<\/p>\n

De cara al nuevo a\u00f1o, el informe plantea dos posibles escenarios:\n<\/p>\n

Escenario 1: eliminaci\u00f3n del impuesto al lujo<\/strong>
Se producir\u00eda una baja de precios en los segmentos de gama media y alta. La mayor demanda podr\u00eda traducirse en m\u00e1s producci\u00f3n, inversiones y mejoras de competitividad.\n<\/p>\n

Escenario 2: demora o no aprobaci\u00f3n<\/strong>
Si el proyecto se retrasa o no se aprueba, podr\u00eda profundizarse el \u201cefecto espera\u201d: los consumidores postergar\u00edan decisiones de compra ante la expectativa de futuras rebajas, lo que desacelerar\u00eda ventas y actividad.\n<\/p>\n

Para Focus Market, la eliminaci\u00f3n del impuesto interno representa una oportunidad relevante para el sector, siempre que las empresas lo tomen como un est\u00edmulo para invertir y que los consumidores aprovechen el contexto de menor carga fiscal, estabilidad macroecon\u00f3mica y recuperaci\u00f3n del cr\u00e9dito.\n<\/p>\n

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