{"id":202184,"date":"2026-06-28T18:07:20","date_gmt":"2026-06-28T18:07:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ole.com.ar\/autos\/modo-boost-arruino-gpaustria-alpine_0_53UEvXRNnl.html"},"modified":"2026-06-28T18:07:20","modified_gmt":"2026-06-28T18:07:20","slug":"que-es-el-modo-boost-que-les-fallo-a-colapinto-y-gasly-y-les-arruino-el-gp-de-austria","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/cordobadirecto.com\/index.php\/2026\/06\/28\/que-es-el-modo-boost-que-les-fallo-a-colapinto-y-gasly-y-les-arruino-el-gp-de-austria\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es el “modo boost” que les fall\u00f3 a Colapinto y Gasly y les arruin\u00f3 el GP de Austria?"},"content":{"rendered":"
\n

El Gran Premio de Austria qued\u00f3 marcado por un problema t\u00e9cnico que condicion\u00f3 desde el primer momento la carrera de Alpine<\/a><\/strong>. Franco Colapinto<\/strong> larg\u00f3 desde el 16\u00b0 puesto, pero apenas se apagaron los sem\u00e1foros perdi\u00f3 aceleraci\u00f3n -peor fue a la salida de la curva 1-, fue superado por todos los autos que ten\u00eda detr\u00e1s y cay\u00f3 hasta el \u00faltimo lugar. Del otro lado de la parrilla, Pierre Gasly<\/strong> tampoco pudo defender su posici\u00f3n: part\u00eda 11\u00b0 y, sin la potencia habitual, fue superado por Esteban Ocon y Gabriel Bortoleto<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Despu\u00e9s de la carrera llegaron las explicaciones. Primero fue el propio Colapinto quien cont\u00f3 por radio que el auto se hab\u00eda quedado sin potencia. M\u00e1s tarde, Steve Nielsen<\/strong>, director deportivo de Alpine, confirm\u00f3 que tanto el argentino como el franc\u00e9s hab\u00edan sufrido una falla en el “boost” y que el equipo comenz\u00f3 a investigar inmediatamente cu\u00e1l hab\u00eda sido la causa.<\/p>\n<\/div>\n

Qu\u00e9 es exactamente el modo “boost”<\/h2>\n<\/p>\n
\n

Con el reglamento t\u00e9cnico estrenado en la F\u00f3rmula 1 en 2026, los autos h\u00edbridos adquirieron un papel todav\u00eda m\u00e1s importante para la energ\u00eda el\u00e9ctrica. El “boost” es el sistema que libera toda la potencia disponible de la bater\u00eda para sumarla a la del motor de combusti\u00f3n<\/strong>. En criollo, ser\u00eda el “modo adelantamiento”.<\/p>\n<\/div>\n

\"FrancoFranco Colapinto termin\u00f3 frustrado.<\/span><\/div>\n
\n

En otras palabras, cuando el piloto activa el boost, el auto entrega su m\u00e1ximo rendimiento. El motor t\u00e9rmico y el el\u00e9ctrico trabajan al mismo tiempo y el impulsor el\u00e9ctrico puede aportar hasta 350 kw adicionales, una cifra cercana a los 500 caballos de fuerza<\/strong>. Esa energ\u00eda extra resulta clave para acelerar con mayor fuerza, defender una posici\u00f3n o intentar un sobrepaso.<\/p>\n<\/div>\n

\n

A diferencia del antiguo DRS, que abr\u00eda el aler\u00f3n trasero \u00fanicamente en determinadas zonas del circuito, el boost puede utilizarse pr\u00e1cticamente en cualquier sector de la pista<\/strong>. La \u00fanica condici\u00f3n es que la bater\u00eda tenga suficiente carga almacenada, por lo que su administraci\u00f3n pas\u00f3 a ser uno de los aspectos estrat\u00e9gicos m\u00e1s importantes de la F\u00f3rmula 1<\/a> actual<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

\"LaLa F\u00f3rmula 1 dej\u00f3 atr\u00e1s el DRS e incorporar\u00f3 el modo de adelantamiento (boost).<\/span><\/div>\n
\n

Precisamente por eso la falla fue tan perjudicial para Alpine. Sin ese aporte el\u00e9ctrico, los autos aceleran mucho menos y quedan en clara desventaja <\/strong> frente a los rivales que s\u00ed disponen de toda la potencia h\u00edbrida.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Eso fue exactamente lo que le ocurri\u00f3 a Colapinto. El argentino reaccion\u00f3 bien cuando se apag\u00f3 el sem\u00e1foro, pero pocos metros despu\u00e9s el Alpine perdi\u00f3 el boost. Sin la ayuda del motor el\u00e9ctrico, fue perdiendo velocidad mientras los dem\u00e1s lo superaban uno tras otro<\/strong>. Termin\u00f3 cayendo del 16\u00b0 al 22\u00b0 puestos antes de recuperar parcialmente el rendimiento y volver a adelantar a los dos Aston Martin y a los dos Cadillac, que luego abandonar\u00edan, para ubicarse 18\u00b0. Termin\u00f3 15\u00b0,<\/p>\n<\/div>\n

\"Gasly,Gasly, otro que se fue mal de Austria.<\/span><\/div>\n
\n

Gasly tambi\u00e9n pag\u00f3 caro el inconveniente. Aunque el franc\u00e9s no perdi\u00f3 tantas posiciones como su compa\u00f1ero, no pudo defender el 11\u00b0 lugar y r\u00e1pidamente fue superado por Ocon y Bortoleto, quedando 13\u00b0, posici\u00f3n en la que finalmente termin\u00f3 la carrera<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

\n

En un campeonato donde las diferencias entre equipos suelen medirse en apenas unas d\u00e9cimas por vuelta, perder durante la largada cientos de caballos de potencia puede significar hipotecar toda la competencia. Eso fue lo que le ocurri\u00f3 a Alpine en Spielberg: una falla en el boost condicion\u00f3 a sus dos pilotos desde el inicio y termin\u00f3 siendo el primer Gran Premio de la temporada en el que la escuder\u00eda francesa se qued\u00f3 sin sumar puntos<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Por eso la frase de Nielsen que retumb\u00f3 fuerte dentro del equipo: “Que haya sido un tropiezo y uno se convierte en tendencia”.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\"El<\/picture>\n

Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n

\n

El GP de Austria para Alpine fue un tropiezo y espera que “no sea una tendencia”<\/h3>\n<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n
\n
\"Por<\/picture>\n

Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n

\n

Por qu\u00e9 en Austria fue la peor carrera de Alpine en toda la F\u00f3rmula 1 2026<\/h3>\n<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n
\n
\"El<\/picture>\n

Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n

\n

El fastidio de Colapinto tras el GP de Austria: qu\u00e9 pas\u00f3 en la largada y el mal andar de su Alpine<\/h3>\n<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n
\n
\"Video:<\/picture>\n

Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n

\n

Video: la complicada largada de Colapinto en el GP de Austria que lo hizo caer al fondo<\/h3>\n<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Gran Premio de Austria qued\u00f3 marcado por un problema t\u00e9cnico que condicion\u00f3 desde el primer momento la carrera de Alpine. Franco Colapinto larg\u00f3 desde el 16\u00b0 puesto, pero apenas se apagaron los sem\u00e1foros perdi\u00f3 aceleraci\u00f3n -peor fue a la salida de la curva 1-, fue superado por todos los autos que ten\u00eda detr\u00e1s y […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":202185,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[21],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/cordobadirecto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/202184"}],"collection":[{"href":"http:\/\/cordobadirecto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/cordobadirecto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/cordobadirecto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/cordobadirecto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=202184"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/cordobadirecto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/202184\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/cordobadirecto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/202185"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/cordobadirecto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=202184"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/cordobadirecto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=202184"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/cordobadirecto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=202184"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}