{"id":207140,"date":"2026-09-14T20:30:12","date_gmt":"2026-09-14T20:30:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ole.com.ar\/autos\/criticas-madring-pilotos-cambios-2027_0_mXi95VeWe9.html"},"modified":"2026-09-14T20:30:12","modified_gmt":"2026-09-14T20:30:12","slug":"los-pilotos-de-formula-1-criticaron-y-madrid-recogio-el-guante-mejorara-el-circuito-para-2027","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/cordobadirecto.com\/index.php\/2026\/09\/14\/los-pilotos-de-formula-1-criticaron-y-madrid-recogio-el-guante-mejorara-el-circuito-para-2027\/","title":{"rendered":"Los pilotos de F\u00f3rmula 1 criticaron y Madrid recogi\u00f3 el guante: mejorara el circuito para 2027"},"content":{"rendered":"
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El estreno del Madring dej\u00f3 una sensaci\u00f3n dif\u00edcil de disimular: Madrid tuvo todo lo necesario para convertirse en una gran fiesta de la F\u00f3rmula 1, pero la carrera no estuvo a la altura de la expectativa<\/strong>. El nuevo circuito, que combina sectores construidos especialmente para el Gran Premio con calles que atraviesan y rodean el predio de IFEMA, fue muy elogiado por sus instalaciones, su ambiente y el desaf\u00edo que representa para los pilotos a una vuelta. Sin embargo, cuando lleg\u00f3 el domingo, falt\u00f3 lo m\u00e1s importante: la carrera<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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Los propios protagonistas fueron contundentes<\/strong>. \u201cS\u00ed, yo tambi\u00e9n casi me quedo dormido\u201d, respondi\u00f3 Gabriel Bortoleto<\/a><\/strong> cuando le preguntaron si la carrera hab\u00eda sido tan aburrida desde el cockpit como para quienes la miraban desde afuera. Arvid Lindblad<\/strong> coincidi\u00f3 en parte al admitir que \u201cno fue la carrera m\u00e1s emocionante\u201d, mientras que Esteban Ocon<\/a><\/strong> apunt\u00f3 directamente a la falta de degradaci\u00f3n y de graining de los neum\u00e1ticos<\/strong>: \u201cFue como ir al 120% desde que paraste hasta el final\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

\"BortoletoBortoleto dijo que se durmi\u00f3.<\/span><\/div>\n
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Pero las principales cr\u00edticas estuvieron dirigidas al trazado<\/strong>. Lando Norris<\/a> fue especialmente duro<\/strong>: \u201cNo s\u00e9 c\u00f3mo alguien mira este dise\u00f1o y dice: \u2018\u00a1Perfecto!\u2019\u201d. El brit\u00e1nico cuestion\u00f3 varias de las combinaciones de curvas, especialmente aquellas en las que los pilotos deben frenar y doblar pr\u00e1cticamente al mismo tiempo, una caracter\u00edstica que dificulta que el auto que viene detr\u00e1s pueda acercarse y atacar.<\/p>\n<\/div>\n

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La chicana de las curvas 5 y 6, que deb\u00eda ser el principal punto de adelantamiento despu\u00e9s de la recta m\u00e1s larga, tampoco cumpli\u00f3 con las expectativas<\/strong>. Los pilotos consideraron que es demasiado angosta y que el dise\u00f1o de las entradas a las curvas permite al auto de adelante defenderse con demasiada facilidad. Tambi\u00e9n cuestionaron la extensi\u00f3n del pit lane<\/strong>, que puede desalentar estrategias alternativas con m\u00e1s paradas.<\/p>\n<\/div>\n

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Y hubo una preocupaci\u00f3n todav\u00eda m\u00e1s seria: la visibilidad<\/strong>. Carlos Sainz<\/a><\/strong> compar\u00f3 el problema con los circuitos de Jeddah y Bak\u00fa y advirti\u00f3 sobre las curvas r\u00e1pidas y enlazadas en las que los pilotos pr\u00e1cticamente no pueden ver lo que viene. \u201cIr a 260 o 270 km\/h en unas eses que no puedes ver es algo que te hace cuestionar cu\u00e1n seguro es todo<\/strong>\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n

\"MaxMax Verstappen cuestion\u00f3 el circuito.<\/span><\/div>\n
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Fernando Alonso<\/a><\/strong>, por su parte, baj\u00f3 considerablemente la espuma alrededor de uno de los sectores que m\u00e1s promocion\u00f3 Madrid, La Monumental. El asturiano consider\u00f3 que, con los actuales autos de F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong>, la exigencia del piloto all\u00ed fue menor de lo esperado<\/strong>. \u201cEs triste, de alguna manera, con esta generaci\u00f3n de coches, venir a un circuito tan bonito como este, con desaf\u00edos aqu\u00ed y all\u00e1, como la Monumental, la curva 12, y que la intervenci\u00f3n del piloto sea pr\u00e1cticamente nula<\/strong>\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n

Madrid ya piensa en 2027<\/h2>\n<\/p>\n
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La buena noticia para los organizadores es que el Madring no est\u00e1 cerrado<\/strong>. El Gran Premio de Espa\u00f1a tiene un contrato por diez a\u00f1os<\/strong> y la organizaci\u00f3n ya asumi\u00f3 que hay cosas para mejorar. Lu\u00eds Garc\u00eda Abad, director gerente del evento, confirm\u00f3 que la FIA ya les entreg\u00f3 recomendaciones para modificar el circuito de cara a 2027<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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\u201cLa FIA defini\u00f3 claramente cu\u00e1l es la manera de mejorar el trazado de la pista, y estaremos abiertos porque tendremos que reinstalar la pista para el pr\u00f3ximo a\u00f1o<\/strong>\u201d, explic\u00f3 Abad a Motorsports. Y dej\u00f3 una frase que abre la puerta a cambios importantes<\/strong>: \u201cTenemos el espacio, tenemos un recinto, tenemos las instalaciones, tenemos la capacidad para hacerlo\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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La organizaci\u00f3n, adem\u00e1s, no tendr\u00e1 que empezar de cero<\/strong>. La mitad norte del circuito fue dise\u00f1ada sobre un terreno pr\u00e1cticamente nuevo, por lo que existe margen para modificar sectores completos<\/strong>. \u201cEstoy seguro de que FOM, FIA y nosotros mismos lo intentaremos. Si podemos mejorar algo, lo haremos\u201d, asegur\u00f3 Abad.<\/p>\n<\/div>\n

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Norris incluso se anim\u00f3 a poner sobre la mesa una soluci\u00f3n concreta: eliminar la actual combinaci\u00f3n final y construir una recta<\/strong> desde la curva 17 hasta la 20, desembocando en una curva mucho m\u00e1s abierta, similar a la curva 1 o la curva 10 de Austin. \u201cCrear\u00edas oportunidades mucho mejores para todos y podr\u00edas disfrutar de la carrera\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n

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El brit\u00e1nico tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que habr\u00eda que revisar las curvas 5, 6 y 7<\/strong>. Para \u00e9l, algunos cambios ser\u00edan sencillos y otros m\u00e1s complejos, pero existe un principio que deber\u00eda guiar cualquier modificaci\u00f3n: \u201cEl hecho de que tengas que girar y frenar al mismo tiempo b\u00e1sicamente anula todo el objetivo de las carreras<\/strong>\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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Madrid ya tuvo su estreno. Ahora tiene diez a\u00f1os por delante para demostrar<\/strong> que aquel domingo sopor\u00edfero fue apenas un mal comienzo y no la marca registrada del Madring.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Colapinto<\/picture>\n

Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n

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Colapinto correr\u00e1 su pr\u00f3xima carrera un s\u00e1bado: \u00bfcu\u00e1l es el motivo?<\/h3>\n<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n
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\"La<\/picture>\n

Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n

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La ins\u00f3lita multa de 500 euros a PREMA Racing por la hermana de Sebasti\u00e1n Montoya en la F\u00f3rmula 2<\/h3>\n<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n
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\"Colapinto:<\/picture>\n

Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n

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Colapinto: “No soy famoso, soy piloto”, su relaci\u00f3n con Pechito L\u00f3pez y el “calendario que es terrible” en la F\u00f3rmula 1<\/h3>\n<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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