{"id":210259,"date":"2026-11-06T19:29:22","date_gmt":"2026-11-06T19:29:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ole.com.ar\/autos\/gabrielemini-francocolapinto-alpine-formula1-pierregasly-formula2_0_p9Bm20Mc5Z.html"},"modified":"2026-11-06T19:29:22","modified_gmt":"2026-11-06T19:29:22","slug":"gabriele-mini-con-ole-que-aprendio-de-colapinto-en-alpine-su-sueno-de-ser-piloto-de-formula-1-y-que-hara-con-la-f2","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/cordobadirecto.com\/index.php\/2026\/11\/06\/gabriele-mini-con-ole-que-aprendio-de-colapinto-en-alpine-su-sueno-de-ser-piloto-de-formula-1-y-que-hara-con-la-f2\/","title":{"rendered":"Gabriele Mini, con Ol\u00e9: qu\u00e9 aprendi\u00f3 de Colapinto en Alpine, su sue\u00f1o de ser piloto de F\u00f3rmula 1 y qu\u00e9 har\u00e1 con la F2"},"content":{"rendered":"
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Los autos de la Challenge<\/strong> Porsche<\/strong> aceleraban y hacerse escuchar era casi tan dif\u00edcil como encontrar una vuelta sin tr\u00e1fico en Interlagos. Antes de la FP2 de la F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong>, mientras se disputaba la primera carrera de esa categor\u00eda, el ruido de los autos llegaba con tanta fuerza al paddock que la gente de prensa de Alpine<\/a><\/strong> se apiad\u00f3 de los pocos periodistas que esper\u00e1bamos para entrevistar a Gabriele Mini<\/a><\/strong>. La soluci\u00f3n fue abrir las puertas del hospitality y llevar la charla adentro<\/strong>. Gracias…<\/p>\n<\/div>\n

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Ah\u00ed, con un poco m\u00e1s de tranquilidad, el italiano nacido en Palermo hace 21 a\u00f1os pudo contar c\u00f3mo hab\u00eda vivido otro paso en su intento de convertirse en piloto titular de F\u00f3rmula 1. Cuarto en el campeonato de F\u00f3rmula 2, este mediod\u00eda hab\u00eda participado de la primera pr\u00e1ctica<\/strong> de la 20\u00aa fecha de la temporada, al volante del auto de Pierre Gasly<\/a>, pero no con el #10, sino con el #62<\/strong>. Y hab\u00eda dejado una buena impresi\u00f3n: termin\u00f3 s\u00e9ptimo en la sesi\u00f3n<\/strong> en la que Franco Colapinto<\/a><\/strong> fue noveno.<\/p>\n<\/div>\n

\"LaLa felicidad de Gabriele Min\u00ec con el buzo antiflama de Alpine antes de salir a la FP1.<\/span><\/div>\n
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Un rato despu\u00e9s, ya sin el buzo amarillo que los pilotos de Alpine usan este fin de semana brasile\u00f1o, el simp\u00e1tico mini, de 1,70 metro, proyecto por el que el equipo franc\u00e9s apuesta fuerte, se sent\u00f3 a hablar con seis periodistas, entre ellos Ol\u00e9<\/strong>. Era apenas su segunda FP1<\/strong> despu\u00e9s del estreno en M\u00e9xico, pero aquella vez en el auto que maneja el argentino. Alcanz\u00f3 para que se fuera contento<\/strong>, aunque con la sensaci\u00f3n de que todav\u00eda pod\u00eda encontrar algunas d\u00e9cimas m\u00e1s.<\/p>\n<\/div>\n

La entrevista con Gabriele Mini<\/h2>\n<\/p>\n
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-\u00bfC\u00f3mo te sentiste en esta segunda pr\u00e1ctica con Alpine?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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-Estoy bastante contento. Una vez m\u00e1s, empezamos la sesi\u00f3n con algunas pruebas aerodin\u00e1micas, que fueron buenas para el equipo. Siempre obtienen datos valiosos de ese trabajo, as\u00ed que es muy \u00fatil. Despu\u00e9s pasamos a las tandas para buscar rendimiento. Primero con los neum\u00e1ticos medios: ejecutamos todo bien y tambi\u00e9n estaba bastante contento con el auto. Despu\u00e9s pusimos los blandos. Solo pude completar una vuelta r\u00e1pida, la primera. No fue lo ideal, pero igualmente fue bastante buena. Fue una sesi\u00f3n muy s\u00f3lida para ambos lados del equipo.<\/p>\n<\/div>\n

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-\u00bfQu\u00e9 sensaciones te deja el s\u00e9ptimo puesto? \u00bfEst\u00e1s entusiasmado, contento o tranquilo porque esto reci\u00e9n empieza?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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-Para m\u00ed ahora se trata de devolverle el auto a Pierre. Creo que, como equipo, nos vimos bastante fuertes detr\u00e1s de las tres primeras escuder\u00edas. Est\u00e1bamos justo detr\u00e1s de ellos. Sent\u00ed que est\u00e1bamos en una buena posici\u00f3n con el auto y sabemos en qu\u00e9 trabajar. Fue un buen comienzo para m\u00ed. Por supuesto que entusiasma, pero ahora vuelvo a mirar desde afuera y le devuelvo el auto a Pierre. Creo que el equipo puede estar bastante satisfecho con la manera en que empez\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n

\"ElEl Alpine de Gasly que manej\u00f3 Gabriele Mini. (Reters)<\/span><\/div>\n
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-Adem\u00e1s de cumplir con el trabajo del equipo, mostraste tu velocidad. \u00bfEs una satisfacci\u00f3n doble desde lo personal?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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-S\u00ed, definitivamente. El objetivo de esta sesi\u00f3n es, primero, recopilar muchos datos para el equipo y devolver el auto entero. Y, segundo, intentar mostrar tu velocidad, algo que creo que hicimos hoy. No tengo una gran experiencia con este auto, pero siento que una vez m\u00e1s mostramos nuestro ritmo y estoy bastante contento. Fue una buena sesi\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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-Tuviste dos participaciones muy buenas en relativamente poco tiempo. \u00bfCu\u00e1nto te sirvieron como piloto?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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-Siempre sirve. Cuantas m\u00e1s vueltas das, m\u00e1s aprend\u00e9s. Cada circuito tiene su propio asfalto. Este es muy diferente de M\u00e9xico. No dir\u00eda que empez\u00e1s de cero, pero cambian mucho la capacidad de frenado y el agarre general, que ac\u00e1 es bastante mayor. Tuve que ir descubri\u00e9ndolo vuelta tras vuelta. Solo tuve cinco intentos de vuelta r\u00e1pida. Es muy poco tiempo, pero, si te adapt\u00e1s r\u00e1pido, igualmente pod\u00e9s hacerlo bien.<\/p>\n<\/div>\n

\"GabrieleGabriele Mini, feliz en el paddock.<\/span><\/div>\n
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-\u00bfC\u00f3mo evolucion\u00f3 tu funci\u00f3n dentro de Alpine? \u00bfEst\u00e1s trabajando m\u00e1s en el simulador?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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-Trabajamos en el simulador para ellos desde hace bastante tiempo, desde 2024. Pero \u00faltimamente estuve mucho m\u00e1s involucrado. Tambi\u00e9n pude hacer algunas jornadas de pruebas TPC con el equipo. Como piloto, me sirve mucho para entender c\u00f3mo funciona el auto. Por supuesto que es muy diferente de los autos de 2026, pero sigue siendo muy \u00fatil. No lleg\u00e1s a M\u00e9xico sin ninguna experiencia: al menos ten\u00e9s una idea.<\/p>\n<\/div>\n

\u201cCuanto antes llegue la oportunidad, mejor\u201d<\/h2>\n<\/p>\n
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-Sabemos que este es un trabajo paso a paso, pero \u00bfactuaciones as\u00ed te permiten so\u00f1ar con ser piloto titular de F\u00f3rmula 1? \u00bfPara cu\u00e1ndo?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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-Por supuesto, ese siempre es el sue\u00f1o. Te mentir\u00eda si te dijera que participo en la F\u00f3rmula 1 y no quiero convertirme en piloto titular. No ser\u00eda verdad. Estas actuaciones ayudan porque siempre intent\u00e1s mostrar tu velocidad, como hicimos hoy. Es dif\u00edcil se\u00f1alar un a\u00f1o. Lo \u00fanico que puedo decir es que cuanto antes, mejor. Ese ser\u00eda el objetivo. Cuando todo se alinee, espero estar ah\u00ed y preparado para competir.<\/p>\n<\/div>\n

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-\u00bfSent\u00eds m\u00e1s confianza con el auto despu\u00e9s de hacer un tiempo as\u00ed en un circuito tan dif\u00edcil?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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-Se siente muy bien. La confianza aumenta a lo largo de la tanda. La mejora viene de la evoluci\u00f3n de la pista, s\u00ed, pero principalmente de la conducci\u00f3n, sobre todo en mi caso, porque no tengo mucha experiencia con el auto. Completar una sesi\u00f3n as\u00ed y hacer un buen trabajo, especialmente cuando importa, te da confianza. Solo tuvimos esa vuelta con blandos y hab\u00eda que dar un salto importante en el tiempo en un \u00fanico intento. Poder hacerlo de inmediato y mostrar un buen ritmo te da mucha confianza. No s\u00e9 cu\u00e1ndo volver\u00e9 a subirme al auto ni si lo har\u00e9 otra vez este a\u00f1o, pero igualmente es algo que te fortalece.<\/p>\n<\/div>\n

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-\u00bfC\u00f3mo viv\u00eds estas oportunidades?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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-Es una gran oportunidad. No hay una mejor para demostrar c\u00f3mo manej\u00e1s la presi\u00f3n. Los pilotos titulares te prestan su auto, as\u00ed que ten\u00e9s que devolverlo entero y, al mismo tiempo, cumplir el trabajo del equipo. Ten\u00e9s que dar buenas devoluciones, recopilar datos \u00fatiles y hacer buenos tiempos para mostrar tu velocidad. Y no dispon\u00e9s de muchas vueltas para conseguirlo. Al final logramos hacerlo, as\u00ed que fue positivo.<\/p>\n<\/div>\n

\u201cFranco siempre trabaja muy duro\u201d<\/h2>\n<\/p>\n
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-\u00bfC\u00f3mo es ser compa\u00f1ero de Colapinto? \u00bfQu\u00e9 pudiste aprender de \u00e9l?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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-Siempre es \u00fatil tener a un muy buen piloto en el otro auto. Franco empez\u00f3 sus vueltas r\u00e1pidas antes que yo, as\u00ed que pude mirar sus datos incluso durante la bandera roja, cuando yo todav\u00eda no hab\u00eda hecho un intento r\u00e1pido. Est\u00e1 bueno tener esos datos para trabajar. En este tipo de pr\u00e1cticas siempre sirve contar con una referencia al lado, que \u00e9l me dio. Fue un buen aprendizaje.<\/p>\n<\/div>\n

\"GabrieleGabriele Mini y Franco Colapinto en M\u00e9xico. <\/span><\/div>\n
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-\u00bfY fuera del auto? \u00bfPudiste compartir algo con \u00e9l? \u00bfProbaste el mate?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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-El siempre trabaja muy duro. Yo intento escuchar lo que conversan: me quedo un poco en segundo plano, escuchando y tratando de recopilar toda la informaci\u00f3n posible. Y s\u00ed, vi lo que toma…<\/p>\n<\/div>\n

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-\u00bfProbaste?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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-Nunca lo prob\u00e9, no. Me explicaron qu\u00e9 es, pero nunca llegu\u00e9 a probarlo. Por lo visto, a \u00e9l le gusta porque siempre lo tiene encima.<\/p>\n<\/div>\n

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-\u00bfCu\u00e1l es tu plan para 2027?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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-S\u00e9 que mis representantes y todos los que me rodean est\u00e1n trabajando muy duro por detr\u00e1s. Pero lo \u00fanico que puedo decir por ahora es que no voy a seguir en F\u00f3rmula 2. Es todo lo que puedo decir, realmente.<\/p>\n<\/div>\n

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-Volviendo a tu mejor vuelta: \u00bfd\u00f3nde fuiste fuerte y d\u00f3nde te qued\u00f3 margen para mejorar?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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-Solo mir\u00e9 brevemente el GPS, pero parec\u00eda que hab\u00eda sido fuerte a la salida de las eses. Quiz\u00e1s en la curva 10 hab\u00eda algo de tiempo por encontrar. Hubo algunas cosas que me impidieron hacer la mejor vuelta posible, la vuelta de mi vida. Es dif\u00edcil lograrlo con tan pocos intentos.<\/p>\n<\/div>\n

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Seguro ten\u00eda margen en curvas como la 1, porque antes de la vuelta r\u00e1pida nunca hab\u00eda podido pasar en buenas condiciones: encontraba tr\u00e1fico, ten\u00eda los neum\u00e1ticos demasiado fr\u00edos o comet\u00eda alg\u00fan error. No ten\u00eda una referencia clara y dej\u00e9 un poco de margen ah\u00ed. Tambi\u00e9n pod\u00eda mejorar en otras curvas, en algunos puntos de frenado y en algunas deslizadas del auto. Es dif\u00edcil decir cu\u00e1nto tiempo: no ten\u00eda un segundo por encontrar, pero seguramente algunas d\u00e9cimas s\u00ed.<\/p>\n<\/div>\n

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Tambi\u00e9n hab\u00eda cosas que pod\u00edamos haber hecho mejor con los ajustes del auto, y no solo de mi lado. Pero para eso est\u00e1 la primera pr\u00e1ctica: para mejorar en la segunda, tanto desde la conducci\u00f3n como desde la ingenier\u00eda. Es normal.<\/p>\n<\/div>\n

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\"F\u00f3rmula<\/picture>\n

Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n

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F\u00f3rmula 1 en Argentina: “La idea es firmar un contrato por cinco a\u00f1os”<\/h3>\n<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n
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\"El<\/picture>\n

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El compa\u00f1ero inseparable de Colapinto y el sticker que dice m\u00e1s que mil palabras<\/h3>\n<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n
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\"Cumbre<\/picture>\n

Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n

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Los autos de la Challenge Porsche aceleraban y hacerse escuchar era casi tan dif\u00edcil como encontrar una vuelta sin tr\u00e1fico en Interlagos. Antes de la FP2 de la F\u00f3rmula 1, mientras se disputaba la primera carrera de esa categor\u00eda, el ruido de los autos llegaba con tanta fuerza al paddock que la gente de prensa […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":210260,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[21],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/cordobadirecto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/210259"}],"collection":[{"href":"http:\/\/cordobadirecto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/cordobadirecto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/cordobadirecto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/cordobadirecto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=210259"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/cordobadirecto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/210259\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/cordobadirecto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/210260"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/cordobadirecto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=210259"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/cordobadirecto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=210259"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/cordobadirecto.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=210259"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}