{"id":53899,"date":"2022-04-12T22:26:05","date_gmt":"2022-04-12T22:26:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ole.com.ar\/autos\/sensores-mercedes-hamilton-russell_0_JlfUJ8B9SR.html"},"modified":"2022-04-12T22:26:05","modified_gmt":"2022-04-12T22:26:05","slug":"el-cambio-de-mercedes-que-afecto-a-hamilton-y-no-a-russell","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/cordobadirecto.com\/index.php\/2022\/04\/12\/el-cambio-de-mercedes-que-afecto-a-hamilton-y-no-a-russell\/","title":{"rendered":"El cambio de Mercedes que afect\u00f3 a Hamilton y no a Russell"},"content":{"rendered":"

El comienzo del Mundial de F\u00f3rmula 1<\/a> no fue el mejor para Mercedes <\/a>y Lewis Hamilton<\/a>. Luego de tres fechas, el auto del heptacampe\u00f3n del mundo a\u00fan no termina de arrancar y sufre por dem\u00e1s el denominado porposing<\/strong>, efecto que hace rebotar al coche contra el suelo<\/a> en el final de las rectas.<\/p>\n

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Es por eso que durante el reciente Gran Premio de Australia, el equipo del brit\u00e1nico puso sensores en su monoplaza para obtener m\u00e1s respuestas en pos de solucionar este inconveniente<\/strong>. Sin embargo, la desventaja de estos es que a\u00f1aden casi dos kilos m\u00e1s de peso. <\/p>\n

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Hamilton, preocupado (Reuters).\n<\/p>\n<\/figcaption><\/div>\n<\/div>\n

\u201cTengo algo en mi coche que lo hace m\u00e1s pesado, pero no es un perjuicio muy grande. Esperemos que ayude al equipo a obtener m\u00e1s informaci\u00f3n de la carrera<\/strong>\u201d, le dijo Hamilton a Sky.<\/p>\n

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El problema es que por ese exceso de kilaje, el auto de Lewis no rindi\u00f3 como se esperaba y ni siquiera lo hizo como el de su compa\u00f1ero<\/strong>, George Russell, quien no debi\u00f3 llevar aquella carga. Al cabo, el reci\u00e9n llegado al equipo termin\u00f3 3\u00b0 mientras que Hamilton figur\u00f3 4\u00b0 sin chances de subir a su segundo podio del a\u00f1o. El primero fue en el debut de Barein, cuando Lewis aprovech\u00f3 que se quedaron Max Verstappen<\/a> y Sergio P\u00e9rez<\/a>.<\/p>\n

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Russell lleg\u00f3 al podio en Australia con Mercedes (Reuters).\n<\/p>\n<\/figcaption><\/div>\n<\/div>\n

El tema de los sensores sali\u00f3 a la luz porque, justamente, se not\u00f3 un brillo especial que irradiaba desde el piso del W13 que manejaba Hamilton<\/strong>. Ese resplandor no se generaba por el sol que por momentos les daba de frente a los pilotos, sino por los sensores.<\/p>\n

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Estos aparatos emiten una luz cuando se encienden, y miden la altura a la que se encuentra la carrocer\u00eda, as\u00ed como la trayectoria del coche en relaci\u00f3n con la pista, por lo que pueden utilizarse para obtener respuestas sobre qu\u00e9 es exactamente lo que ocurre <\/strong>mientras el auto marcha sobre el circuito.<\/p>\n

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Charles Leclerc, l\u00edder del torneo (AP).\n<\/p>\n<\/figcaption><\/div>\n<\/div>\n

En Mercedes creen que esos detectores deber\u00edan terminar de ofrecer la informaci\u00f3n de por qu\u00e9 se da aquel efecto rebote por el cual tanto pena el auto y le hace perder rendimiento. En ese sentido, Toto Wolff, jefe de equipo, admiti\u00f3 la necesidad de encontrar “algunos gremlings ocultos que hay en el coche”.<\/strong><\/p>\n

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Este tipo de dispositivos es bastante com\u00fan en la F\u00f3rmula 1, pero normalmente solo se instalan en las sesiones de entrenamientos libres<\/strong>, ya que a\u00f1aden un peso extra al coche, lo cual se trata de evitar durante las carreras de los domingos.<\/p>\n

La b\u00fasqueda de respuestas al rebote significa que Mercedes ha dejado de lado las mejoras aerodin\u00e1micas<\/strong> y se centra en solucionar de a uno sus problemas. <\/p>\n

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Por esto mismo, el equipo no ha introducido todav\u00eda un aler\u00f3n trasero de baja carga y sigue utilizando una versi\u00f3n modificada del aler\u00f3n de alta carga aerodin\u00e1mica<\/strong>, que es con el que empez\u00f3 la temporada.<\/p>\n

Las posiciones<\/h2>\n

Tras la carrera en Australia que gan\u00f3 Charles Leclerc con Ferrari<\/a>, el ingl\u00e9s se ubica 5\u00b0 en la tabla de posiciones con 28 puntos, a 43 del l\u00edder, que tiene 71; Russell va 2\u00b0 con 37 y despu\u00e9s la otra Ferrari, de Carlos Sainz (33), pegado est\u00e1 el Red Bull de P\u00e9rez (30)<\/strong>. Verstappen, el defensor del t\u00edtulo, va sexto con 25 La pr\u00f3xima cita ser\u00e1 el fin de semana del 24 de abril en el Gran Premio de Emilia-Roma\u00f1a.<\/p>\n

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TEMAS QUE APARECEN EN ESTA NOTA<\/h2>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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