¿Es posible el regreso de Jack Doohan a la parrilla de la Fórmula 1?

Jack Doohan nunca dio por terminada su historia en la Fórmula 1. Cuando Franco Colapinto le quitó la butaca de Alpine en 2025, después de apenas siete Grandes Premios (uno del 2024), el australiano quedó fuera de la parrilla y parecía difícil imaginar una segunda oportunidad. Sin embargo, más de un año después, una puerta volvió a abrirse.

Haas confirmó este miércoles que Esteban Ocon dejará el equipo al terminar la temporada 2026, mientras que Oliver Bearman, aunque todavía no fue anunciado oficialmente, tiene encaminada su continuidad. Por lo tanto, queda un asiento disponible y Doohan forma parte de los pilotos evaluados para ocuparlo.

Doohan se convirtió en un nombre especialmente conocido para los argentinos durante aquella particular pelea con Colapinto. Alpine lo había elegido como titular para 2025, pero incluso antes de comenzar el campeonato sabía que tenía al argentino como reserva y alternativa.

La presión fue enorme y los resultados no ayudaron. El hijo del quíntuple campeón mundial de motociclismo Mick Doohan disputó siete Grandes Premios, no consiguió puntos y tuvo un 13er puesto como mejor resultado (en China). También protagonizó accidentes fuertes, especialmente el de Suzuka, cuando perdió el control del Alpine después de llegar a la primera curva con el DRS abierto.

Colapinto terminó ocupando su lugar a partir de Imola y posteriormente Doohan, que al principio quedó como primer reserva, terminó desvinculándose del equipo.

Sin embargo, el australiano, hoy de 23 años, siguió buscando una manera de mantenerse cerca de la Máxima. Para 2026 encontró refugio en Haas, que lo incorporó como piloto de reserva.

Y esa decisión ahora cobra otra dimensión.

Doohan volvió a manejar un Fórmula 1 este mes en Jerez, durante una jornada del programa TPC (Testing of Previous Cars) de Haas. Compartió las pruebas con Ryo Hirakawa y Sho Tsuboi y fue su primera experiencia al volante de un F1 desde su salida de Alpine. Tras el ensayo, escribió en sus redes que había sido una sensación “increíble” volver a manejar uno de estos autos.

No se trató simplemente de darle kilómetros a un reserva. Haas utilizó sus pruebas con autos anteriores para evaluar candidatos a la temporada 2027. También pasaron por ese proceso el brasileño Rafael Camara, el italiano Leonardo Fornaroli y el japonés Hirakawa. El jefe del equipo, Ayao Komatsu, explicó que la velocidad será el primer criterio para decidir y que los vínculos comerciales o apoyos económicos solamente entrarían en consideración si el rendimiento de dos candidatos resulta muy parejo.

Así, Doohan cuenta con algo que hace algunos meses parecía improbable: una candidatura concreta para volver a ser titular.

Eso no significa que sea el principal candidato. Todo lo contrario. La información que maneja la propia Fórmula 1 coloca al brasileño Rafael Camara, campeón de la Fórmula 3 y actual líder de la F2, delante en la carrera por el asiento.

Camara, además, pertenece a la Academia Ferrari, y la Scuderia pretende llevarlo a la F1, con una relación técnica con Haas que puede favorecer ese desembarco. Además, el brasileño impresionó al equipo durante sus pruebas.

La situación incluso comenzó a aclararse este miércoles: información publicada -lógicamente- en Brasil sostiene que Fornaroli ya fue informado de que no será el reemplazante de Ocon, mientras que Camara aparece cada vez mejor posicionado.

Doohan, de todos modos, continúa dentro de la conversación. La propia F1 señala que cumplió un buen trabajo durante su prueba con Haas, aunque actualmente no estaría en lo más alto de la lista. Formula 1® – The Official F1® Website

Su argumento frente a los rookies es evidente: ya conoce un fin de semana de Gran Premio desde adentro, largó siete carreras y atravesó la presión de ser titular, aunque esa experiencia haya sido breve y sin los resultados que esperaba.

Ahora comenzará la etapa definitiva de negociaciones, apoyos y decisiones internas. Para Doohan, que nunca dejó de buscar el regreso pese a coquetear con otras categorías, la salida de Ocon representa la oportunidad que necesitaba.

No es hoy el favorito para quedarse con el Haas. Pero después de perder su Alpine contra Colapinto y pasar más de un año fuera de la parrilla, el aussie vuelve a tener una butaca de Fórmula 1 al alcance de la mano. Habrá que ver si la puede alcanzar.